Останні моделі відомих марок: як помирали DKW і Wartburg

Ми кілька разів робили матеріали про перші моделі різних компаній. А тепер задумалися - чим закінчували своє існування знамениті марки минулого? Яка машина останньої зійшла з конвеєра DKW? А Innocenti? А, зрештою, добре нам знайомого «Вартбурга»? Отже, кілька останніх.

Auburn 852 SC Speedster (1937). Знаменита американська компанія, що виробляла автомобілі вищого класу, була заснована Чарльдом Екхартом в 1878 році як Eckhart Carriage Company і будувала екіпажі. Перший досвідчений автомобіль вона побудувала в 1900 році, а чотирма роками пізніше почала і серійне виробництво. Крім марки Auburn, компанія також будувала не менш знамениті свого часу Cord і Duesenberg. У 1925 році компанію купив промисловець Еррет Лоббан Корд, але Велика депресія різко знизила продажі люксових машин, і в 1937-му він був змушений згорнути виробництво всіх трьох брендів і продати всі активи. Останнім автомобілем, зібраним під маркою Auburn, став Auburn 852 SC Speedster з відкритим кузовом, відомим як boattail («човновий хвіст»).

Фото

DKW F1000L (1969). Німецька компанія DKW (Dampf-Kraft-Wagen - розшифровується як «паровий автомобіль») була заснована в 1916 році данським інженером Йоргеном Скафте Расмуссеном і згодом стала однією з чотирьох компаній, що зливлися в бренд Auto Union. Сам бренд DKW як такий існував до 1966 року - останньою легковою моделлю компанії стала DKW F102. Але справа в тому, що ще в 1962-му компанія продала ліцензію на виробництво аргентинській фірмі IASF SA, яка робила ряд моделей DKW, в тому числі комерційні фургони серії DKW Schnellaster. Саме в Аргентині були зроблені справжні останні DKW - в 1969-му, вже після закриття німецьких заводів. Треба сказати, що після 1969-го фургон DKW F1000L теж проводився, але вже під аргентинською назвою Rastrojero Frontalito, оскільки через ліквідацію оригінального бренду його заокеанські активи відійшли аргентинцям.

Фото

Wartburg 1.3 (1991). Один з двох - поряд з «Трабантом» - найбільш відомих автомобільних брендів Східної Німеччини. Бренд з'явився в 1956 році - він був введений заводом Automobilwerk Eisenach для того, щоб перевести бренд IFA тільки на вантажні автомобілі, а легкові робити під іншою назвою. Тому першими автомобілями Wartburg були IFA F9 зі зміненим бейджем. У 1966 році з'явилася найвідоміша модель - Wartburg 353, що поставлялася також і в СРСР і вироблялася аж до 1991 року. Її останнє покоління (1988 - 1991) називалося Wartburg 1.3 за об'ємом двигуна, запозиченого у Volkswagen Polo. У квітні 1991 року виробництво зупинили, а завод - під управління Opel.

Фото

Innocenti Mille (1997). Відома італійська компанія Innocenti була заснована Фердінандо Інноченті в 1920 році і виробляла вона сталеві труби і прокат. У 1947 році Інноченті представив перший транспортний засіб під своїм брендом - скутер Lambretta. Він став найуспішнішою моделлю компанії, вироблявся в Італії до 1972 року, а за ліцензією робиться досі, наприклад, в Індії. У 1961-му Інноченті купив ліцензію на британські BMC Mini і почав виробництво автомобілів. У 1976 році компанію купив Алехандро де Томасо і використовував її потужності в основному для складання двигунів і моделей інших марок. Нарешті, в 1990-му він продав компанію концерну Fiat, і це стало початком кінця. Fiat спершу виробляв під брендом Innocenti ряд своїх моделей, а потім, в 1997-му, ліквідував підрозділ. Останніми машинами марки стали Innocenti Mille - по суті, Fiat Uno бразильської збірки для італійського ринку (так, ось така складна схема).

Фото

Isotta Fraschini T12 Coupé (1998). Італійський люксовий бренд Isotta Fraschini був заснований Чезаре Ізоттою і Вінченцо Фраскіні в 1900 році і спочатку займався збіркою Renault, але в 1916-му представив і першу власну машину. Але основні гроші вже в 1910-х компанія робила зовсім не на автомобілях, а на авіаційних двигунах Asso, Astro, Delta та інших - по суті, це був один з найбільших у світі виробників таких агрегатів. Автомобілі компанія будувала до 1949 року - останньою моделлю став кабріолет Isotta Fraschini Tipo 8C Monterosa, випущений у кількості 6 примірників. Але Isotta Fraschini продовжувала існувати як виробник двигунів - в першу чергу корабельних. Через півстоліття, в 1998-му керівництво компанії, яка вже кілька разів змінила власників, прийняло рішення повернутися до виробництва автомобілів вищого класу. Було розроблено і представлено дві моделі - T8 Coupé і T12 Coupé з використанням компонентів Audi A8. Але далі прототипів справа не пішла, і Т12 залишилася останньою моделлю легендарного бренду.

Фото