Автовиробники, припиніть показувати нам незавершені машини!

Близько 10 років тому оглядачі порталу Autoevolution почали помічати дивну маркетингову поведінку. Зараз воно поширюється в геометричній прогресії. Коли соціальні ЗМІ почали охоплювати добру частину Інтернету, деякі автовиробники докорінно змінили образ дій щодо запуску нових моделей.

Ця риса запозичена з Голлівуду, де напередодні прем'єри фільму тізери стали переважати над трейлерами. Розкрутка продукту перед його появою на ринку цілком природна, особливо якщо вона грамотно здійснена. На жаль, в основному це не так, і невинна маркетингова стратегія тут же перетворюється на дратівливий метод нарощування ненависників.

Ми не заперечуємо проти тизерів, які використовуються протягом обмеженого періоду часу, але більшість актуальних тизерів - це одна суцільна проблема. Їх роблять люди, які недооцінюють силу соціальних ЗМІ і теорію шести рукостискань. Оскільки комерція широко поширилася по глобальній мережі, маркетинговим кампаніям тепер набагато простіше досягати цільової аудиторії. З цієї ж причини їй набагато простіше дратувати людей. Іншими словами, існує дуже тонка грань між тизерною кампанією, що культивує фанатів, і тією, яка викликає відчуження.

Один з останніх прикладів «поганого» тизера - це концепт Bugatti Vision Gran Turismo вересня минулого року. Приблизно за місяць до офіційної презентації моделі Poliphony Digital і Bugatti вирішили показати світу, що вони готують дещо смачне. Все це здорово і чудово, але перший тизер складався із зображення якогось дивного повітрозабірника, який з таким же успіхом міг виявитися елементом високотехнологічного підводного спорядження, і ніхто б не помітив різниці. Другий тизер демонстрував пару сантиметрів антикрила і як і раніше не давав ніяких натяків на те, як машина може виглядати цілком. Третій і четвертий тизери були такими ж загадковими, але зате зображували нібито принципово важливу частинку колеса і передній звіс у профіль.

Багнет лопати?

У той час як багато хто на початку дійсно зацікавився новою моделлю Bugatti (нехай і досить віртуальною), до кінця цього тизерного серіалу вони ймовірно були ситі по горло. До речі, майже кожен офіційний запуск моделі сьогодні супроводжується онлайн-коментарями такого змісту: «Та покажіть нам вже цю кляту машину!» Можливо маркетологи повинні або більше думати про сенс цих стратегій, або робити їх коротшими і показовішими, або викинути їх у відро.

Ford намагався провернути схожу аферу зі своїм Ford GT, про роботу над яким спочатку нікому не сказав. Модель збиралася групою, наділеною особливими повноваженнями, в підвалі протягом всього лише декількох місяців.

Це плавно підводить нас до іншої проблеми, яка насправді тісно пов'язана з тим, про що ми писали до цього: навіщо з такою помпою представляти новий автомобіль, якщо він з'явиться в салонах лише через рік або більше після свого першого публічного дебюту? Чудовий синій GT, представлений у Детройті рік тому, позиціонувався як без п'яти хвилин готовий до виробництва автомобіль. Насправді ж виявилося, що GT був так само далекий від серійної версії, як ми від польоту на Юпітер, тому що передсерійні прототипи почали тестуватися тільки півроку потому. Якщо нам пощастить, то Ford почне продавати машину в кінці 2016 року, тобто майже через два роки після Детройтського дебюту.

Ford GT

Ford в цьому зовсім не самотній. Acura, здається, дражнить нас своїм NSX вже не роками, а епохами. Десятки нових видів тварин були виявлені і десятки інших видів вимерли, поки NSX готується вийти на ринок. Проте фанати перебували в піднесеному настрої, адже Acura обіцяла запустити модель до кінця 2015 року. Однак їхня милість незабаром змінилася на гнів, коли Acura зрушила термін на весну 2016 року. Таким чином до дилерів автомобіль добереться до кінця року, як і вищезгаданий Ford GT. Acura, ти стріляєш собі в ногу!

Сьогодні, нарешті, перша Acura NSX пішла з аукціону за 1,2 мільйона доларів

Далі за списком Alfa Romeo і її Giulia. Італійці показали готову до виробництва флагманську версію Quadrifoglio, щоб викликати ажіотаж з приводу решти невидимого модельного ряду. Машина навіть встигла встановити фантастичний час на Нюрбургрингу, що на кілька місяців зробило її найшвидшим седаном «Зеленого Ада». Добре, і коли ж ми можемо її купити? Відповідь на це питання з'ясувати куди складніше, оскільки модель проходить фінальну стадію тестів, і з початкового листопада 2015 року дати зрушуються кудись на 2016 рік.

Alfa Romeo Giulia

Це лише деякі з актуальних прикладів, що показують погано заплановані маркетингові кампанії, і чесно кажучи, ми від них втомилися. Продовження фактичного запуску моделі шляхом публікації безглуздих тизерів, так само як і створення неймовірно довгих пауз з моменту офіційного дебюту роблять суцільно ведмежу послугу - направляють людей на пошуки конкурентів.

Збережіть шпигунів-фотографів, які і так несуть відповідальність за більшість моделей, і коли машина дійсно буде готова, просто покажіть її і почніть продавати. Адже це не важко...