Toyota FT-86: тепер можна і в серію

Транспорт 14 серпня 2023

Нарешті спортивний автомобіль, якого так сильно очікували, і яким регулярно дражнили протягом всього року, здався у всій своїй серійній красі. Японський автовиробник все ж зглянувся над шанувальниками марки і напередодні світової прем'єри купе Toyota FT-86 2 + 2 на Tokyo Motor Show 30 листопада виклав у мережу серію фотографій і технічну інформацію.

У Європі нове творіння Toyota буде називатися GT 86, на честь GT-спадщини японської фірми, особливо Corolla GT AE86, яка і надихнула його створення. Назва моделі на японському внутрішньому ринку втратить дві букви і буде виглядати як 86.

GT 86 є результатом спільної програми Toyota і Subaru і має двох «» братів «»: Subaru BRZ, серійна версія якого також дебютує в Токіо наступного тижня, і північноамериканця Scion FR-S. Всі три автомобілі ділять одну і ту ж платформу і механічну начинку, включаючи двигун Subaru, з незначними відмінностями в дизайні.

Історія GT 86 почалася в жовтні 2009 року з показом першого концепту FT-86 в Токіо і наступним за ним практично готовим до виробництва концептом FT-86 II на Женевському автосалоні в березні 2011 року. Зовні серійна версія GT 86 стала більш агресивною, ніж оригінальний концепт, який виглядав більш гладким, більш простим і в цілому більш європейським. Втім, цих змін і слід було очікувати, пам'ятаючи другу ітерацію автомобіля.

Інтер'єр спортивного купе лаконічний, що цілком типово. Приладова панель оздоблена матеріалом з ефектом карбону, оббивка відстрочена червоними нитками. Діаметр рульового колеса становить всього 365 мм, що робить його найменшим з коли-небудь встановлених Тойотою.

Розміри GT 86 в 4240 мм в довжину, 1285 мм у висоту і 2570 мм в ширину дозволяють Toyota вважати його найбільш компактним чотиримісним спортивним автомобілем з доступних сьогодні на ринку. Під капотом спорткара розташувався новий дволітровий чотирьох-циліндровий опозиційний двигун Subaru, який у Toyota вдосконалили, доповнивши технологією прямого впорська D-4S. Агрегат видає 147 к. с. при 7000 об/хв і максимальний крутний момент 205 Нм при 6600 обертах на хвилину.

Стандартна шестиступенева механічна коробка передач управляється важелем з коротким ходом, а опціональна шестиступенева АКПП - за допомогою пелюсток на рульовому колесі. Задній диференціал, оснащений блокуванням, входить у базову версію автомобіля.

Toyota говорить, що силовий агрегат і водійське місце розташовані максимально низько і далі назад заради забезпечення оптимального балансу, в результаті чого розвісування по осях становить 53:47, хоча саму вагу компанія поки не оголосила. Спортивне купе з формулою 2 + 2 також має дуже низький центр тяжкості, всього 475 мм.

Підвіска представлена розпорядками MacPherson спереду і подвійними поперечними важелями ззаду. Автомобіль отримав 17-дюймові колеса (18-дюймові для японської версії) з вентильованими дисковими гальмами.

Крім ABS, GT 86 також оснащений перемикається системою контролю стійкості автомобіля, налаштованої «» спеціально для досягнення динамічної стійкості на межі продуктивності автомобіля з мінімальним втручанням електроніки, щоб забезпечити нічим не спотворені відчуття від водіння «», як стверджує Тойота.

Toyota FT-86: тепер можна і в серію

Як обрати надійного хостинг-провайдера: покрокова інструкція

Отримання посвідки на проживання в Україні: юридичні нюанси та послуги компанії "Правова Допомога"

Голливудский блеск: американская косметика на службе у знаменитостей

Надійне світло в непередбачуваних ситуаціях: акумуляторні світильники для вашого дому

Lexus в сервисе: как избежать неприятных сюрпризов при ремонте

Разумная покупка: секреты выбора оптимального бензинового генератора