Зачем удаляют сажевый фильтр в автомобиле и есть ли риски?

Тема удаления сажевого фильтра (DPF — Diesel Particulate Filter) на дизельных автомобилях вызывает много споров среди автолюбителей и специалистов. Этот элемент выхлопной системы отвечает за очистку от сажевых частиц, и снижает вредные выбросы в атмосферу. Однако на практике у владельцев дизельных авто нередко возникает необходимость его удаления.

В каких случаях возникает необходимость удаления сажевого фильтра?

Наиболее распространённая причина — это засорение сажевого фильтра. Даже при правильной эксплуатации со временем DPF может забиваться сажей, зольными отложениями и перестаёт выполнять свои функции. Чаще всего с этим сталкиваются водители, которые ездят преимущественно по городу, короткими маршрутами, когда не происходит полноценная регенерация. 

Заправка некачественным топливом или несвоевременная замена масла также усугубляют ситуацию. В результате:

• двигатель начинает терять мощность;
• увеличивается расход топлива;
• на приборной панели загорается ошибка.

Ещё один параметр — это дорогостоящий ремонт. Оригинальный сажевый фильтр и его замена могут стоить десятки тысяч гривен (в зависимости от марки авто). Для старых автомобилей, которые уже вышли из гарантии и имеют большой пробег, подобное вложение является неоправданным. В таких случаях владельцы предпочитают удалить сажевик и перепрограммировать блок управления двигателем, чтобы избежать ошибок. Лучше всего делать это на специализированном сервисе по ремонту выхлопных систем, например, по ссылке https://docglushak.kiev.ua/services/udalenie-sazhevogo-filtra/ можно больше узнать об этой процедуре и её стоимости. 

Кроме того, существует ситуации,  связанные с использованием автомобиля в условиях, когда эконормы не имеют приоритета, например: 

• коммерческие авто, работающие в закрытых территориях; 
• машины, используемые для сельского хозяйства;
• авто, построенные для внедорожных поездок.

В таких случаях надёжность и простота важнее экологических стандартов, особенно с учётом достаточно небольших пробегов таких авто.

Какие могут возникнуть риски?

Одна из главных проблем после некорректного удаления сажевого фильтра — сбои в работе топливной системы. Сажевый фильтр связан с системой впрыска, и, если его удалить, не отключив корректно контрольные функции в электронном блоке управления (ЭБУ), форсунки могут начать работать в аварийном режиме. В результате, это приводит к:

• увеличению расхода топлива;
• нестабильной работе мотора;
• преждевременному износу форсунок.

Вторая распространенная ошибка — некачественная прошивка ЭБУ. Когда фильтр удаляется, то требуется программно убрать все связанные с ним функции: 

• контроль давления; 
• датчики температуры; 
• циклы регенерации. 

Если в программе останутся активными команды, которые больше не могут выполняться, машина будет выдавать ошибки, загораться «Check Engine», и автомобиль перейдет в аварийный режим. Иногда это сопровождается снижением мощности и рывками при разгоне.

Но важно подчеркнуть, что все эти риски появляются только в случае некачественного удаления фильтра и использования кустарных прошивок. Если же обращаться в проверенные сервисные центры, где специалисты работают на профессиональном оборудовании, используют специализированное программное обеспечение и дают гарантию на проведенные работы — такие риски сводятся к нулю. 

Опытные мастера не только физически удаляют сажевый фильтр, но и полностью корректируют прошивку под индивидуальные параметры автомобиля. В этом случае машина продолжит работать стабильно, без ошибок и лишних нагрузок на двигатель.

Поэтому главный совет — не экономить на таких услугах и выбирать тех, кто дает гарантию, имеет положительные отзывы и опыт работы именно с дизельными автомобилями.