Серед всієї критики, яку можна почути на адресу Apple, почесне місце займають скарги на «паперові» характеристики. Ця категорія користувачів, яка буквально сприймає олімпійський принцип «швидше, вище, сильніше», з року в рік обурюється тактовими частотами, кількістю ядер і мегапікселів або роздільною здатністю екранів, незважаючи на досить абстрактне значення всього цього на практиці. Однак цифри, які демонструють тести нових iPhone, явно змусять деяких задуматися про справедливість обраного підходу.
Коли на конференції WWDC-2013 Едді Кью анонсував сервіс «iOS в автомобілі», він продемонстрував слайд, де були зображені логотипи автовиробників, які в найближчі роки будуть інтегрувати цю функцію в свої машини. Примітно, що в числі цих топових брендів був відсутній логотип однієї з провідних компаній - BMW.
До мене нарешті дісталися AirPods другого покоління, які обзавелися новими функціями, включаючи бездротову зарядку, поліпшений час автономної роботи для телефонних дзвінків і підтримку виклику Siri в будь-який час за фразою: «Привіт, Siri». Незважаючи на те, що мій вибір припав на модель без чохла з бездротовою зарядкою (я все ж прихильник «дротового» підключення, і скасування AirPower доводить, що в цьому був сенс), це, мабуть, мій найкращий вибір серед бездротових навушників.