Французи створили «переносну» систему інструментальної посадки

Американські ВПС незабаром почнуть отримувати «переносні» системи інструментальної посадки D-ILS, завдяки яким курсо-гліссадне обладнання зможуть отримати навіть непідготовлені аеродроми, наприклад, з грунтовим покриттям. Як повідомляє Defense Aerospace, військові завершили випробування такої системи і видали французькій компанії Thales, яка розробила її, дозвіл на серійне виробництво.

Сучасні постійні аеродроми оснащені курсо-глісадними системами, які дозволяють літакам визначати траєкторію заходу на посадку, відстань до злітно-посадкової смуги і своє положення щодо аеродрому. Завдяки системам інструментальної посадки літаки можуть приземлятися на аеродроми вночі або в умовах поганої видимості.

«Переносна» система інструментальної посадки, розроблена Thales, являє собою набір з компактних курсового, гліссадного і маркерних маяків, за допомогою сигналів від яких льотчики і визначають необхідну траєкторію заходу на посадку, орієнтацію літака щодо поздовжньої лінії злітно-посадкової смуги і відстань до посадкової смуги.

D-ILS належить до курсо-глісадних систем першої категорії. Це означає, що вона дозволяє заходити на посадку при висоті прийняття рішення не менше 60 метрів і видимості не менше 800 метрів при відсутності вогнів злітно-посадкової смуги. Висотою прийняття рішення називається висота, на якій літак може безпечно перервати посадку і піти на друге коло.

Нова система інструментальної посадки може бути розгорнута на непідготовленому аеродромі протягом декількох днів, а після того, як використання аеродрому припиниться, її можна буде швидко зібрати і перевезти на інше місце. D-ILS була розроблена і випробувана протягом останніх двох років.