Корейці навчили безпілотний конвертоплан сідати на палубу

Корейський інститут аерокосмічних розробок провів випробування перспективного безпілотного конвертоплана TR-60, під час яких апарат у повністю автономному режимі виконав посадку на палубу рухомого корабля. Як пише Aviation Week, перевірки відбулися 7 липня поточного року і були визнані успішними.

Посадка безпілотних літальних апаратів на палубу кораблів сьогодні вкрай складна. Справа в тому, що палуба рухомого корабля переміщується в просторі відразу по декількох напрямках, особливо під час хвилювання моря. Бортові системи сучасних безпілотників поки не можуть враховувати всі переміщення палуби корабля для коригування профілю посадки.

Південнокорейський безпілотник TR-60 має розмах крила три метри. Маса апарату становить 210 кілограмів. Апарат оснащений роторним двигуном потужністю 55 кінських сил. TR-60 здатний перевозити корисне навантаження масою до 30 кілограмів, розвивати швидкість до 500 кілометрів на годину і перебувати в повітрі до п'яти годин.

Система автоматичної посадки на палубу корабля в безпілотнику TR-60 заснована на кінематиці реального часу. Так називають методи отримання сантиметрової точності координат і висот за допомогою супутникової системи навігації. При використанні такого методу на кораблі встановлена базова станція, що визначає своє положення і передає так звані поправки.

Друга станція встановлена на борту безпілотного конвертоплана. Вона також визначає своє місце розташування і уточнює з використанням отриманих поправок від базової корабельної станції. Завдяки цьому безпілотник з високою точністю може визначати не тільки відстань до точки посадки на палубі корабля, але своє просторове положення щодо цієї точки.

Під час випробувань корабель, на який виконувалася посадка, йшов зі швидкістю десяти вузлів (18,5 кілометра на годину). Апарат, що заходить на посадку, зумів точно визначити своє положення щодо палуби корабля і виконав посадку. Інші подробиці проведених випробувань поки не розкриваються.

В даний час безпілотників з вертикальними зльотом і посадкою, які могли б виконувати в автономному режимі сідати на палубу рухомого корабля, не існує. Всі подібні апарати, що випускаються серійно, або виконують посадку на кораблі під керуванням оператора, або в автоматичному режимі, але на палубу корабля при спокійному морі.

У 2016 році в США завершилися випробування палубного безпілотника - демонстратора технологій X-47B UCAS-D. Цей апарат, створений за схемою «літаючого крила», здатний виконувати повністю автономні зліт і посадку з палуби рухомого авіаносця. Для цього сам корабель обладнаний системою інструментальної посадки.

Довжина реактивного X-47B становить 11,63 метра, висота - 3,1 метра, а розмах крила - 18,93 метра. Безпілотник може розвивати швидкість до 1035 кілометрів на годину і здійснювати польоти на відстань до чотирьох тисяч кілометрів. Він обладнаний двома внутрішніми бомбовими відсіками для підвісного озброєння загальною масою до двох тонн, хоча на застосування ракет або бомб ніколи не випробовувався.