Корейці випробували безпілотник з роздільно керованими поворотними консолями крила

Розробники з Корейського інституту передових технологій (KAIST) створили і випробували безпілотний літальний апарат Nsphere, виконаний за літаковою схемою, але має істотну відмінність від традиційного літака. Згідно з повідомленням інституту, апарат отримав цільноповоротні роздільно керовані консолі крила, на яких встановлені електромотори з повітряними гвинтами. Як заявили розробники, таке рішення дозволило суттєво підвищити маневреність безпілотника.

Сучасні безпілотники, виконані за літаковою схемою, мають нерухоме крило, на якому розміщені рухомі елементи. Ці елементи дозволяють керувати польотом. У найпростішому випадку крило безпілотника може бути оснащене елеронами - відхиляються площинами в задній частині крила, зміна кута установки яких дозволяє керувати креном апарату. Більш складні безпілотники можуть оснащуватися закрилками для збільшення площі крила при посадці та інтерцепторами для гальмування і зниження підйомної сили.

Безпілотник, розроблений KAIST, виконаний за класичною літаковою схемою середньоплану зі звичайними хвостовими стабілізаторами. Права і ліва консолі крила виконані поворотними відносно поздовжньої вісі. На кожній з консолей встановлені по електромотору з тягнутими повітряними гвинтами. Ще один відхиляється вниз електромотор з повітряним гвинтом, що штовхає, встановлено в хвостовій частині. Він підтримує прискорення безпілотника, коли повітряні гвинти на крилі стають рульовими.

У польоті відхилення консолей крила в протилежні сторони, точно так само як і відхилення елеронів при звичайній літаковій схемі, дозволяє керувати креном. Синхронний поворот консолей вгору або вниз у горизонтальному польоті дозволяє швидше набирати або зменшувати висоту польоту. При цьому установка консолей на кут 90 градусів повітряними гвинтами вгору дозволяє реалізувати на Nsphere вертикальні зліт і посадку, а також режим висіння в повітрі.

Розробники наділили безпілотник і функцією роздільного управління оборотами електромоторів. При горизонтальному польоті збільшення частоти обертання лівого або правого двигуна дозволяє керувати нишпором безпілотника, а при вертикальному - креном апарата. Інші подробиці про безпілотник не розкриваються. Розробка Nspehere ведеться з 2016 року. В даний час розробники з KAIST очікують отримання патентів на винахід в США і Південній Кореї.

Слід зазначити, що схема з цільноповоротними консолями крила вже була реалізована різними розробниками раніше, проте їх апарати не мали роздільного управління поворотом консолей. Такі літальні апарати отримали назву «тілтвінг». Зокрема, за такою схемою в 1950-х роках розроблялися американські літальні апарати Hiller X-18, Vertol VZ-2 і Kaman K-16B. За схемою «тілтвінг» планується зібрати і перспективне безпілотне електричне аеротаксі Airbus Vahana.