Новини
Німці випробують у США безпілотну вантажну автоколону
Навчання
Німецька компанія Daimler в 2018 році проведе випробування безпілотну вантажну автоколону, яка буде в автономному режимі переміщатися по дорогах загального користування американських штатів Орегон і Невада. Згідно з повідомленням компанії, полігонні випробування вантажних машин в США вже проводяться в Мадрасі в Орегоні.
Полігонні випробування, що проводяться в умовах, що імітують реальні, дозволяють перевірити правильність роботи автопілота автомобілів і визначити, як він реагує на різні несподівані події. Тим не менш, в умовах полігону практично неможливо імітувати всі аспекти їзди по дорогах загального користування.
З цієї причини компанії, що займаються розробкою безпілотних автомобілів, на певному етапі програми починають проводити випробування безпілотних машин поза полігонами. Для цього вони отримують спеціальні дозволи регіональних транспортних регуляторів.
За заявою Daimler, компанія вже отримала дозвіл Департаменту транспорту Орегона на проведення випробувань безпілотних вантажівок. Коли планується отримати аналогічний дозвіл від департаменту в Неваді, не уточнюється.
У випробуваннях братимуть участь дві вантажівки Freightliner New Cascadia, обладнані безпілотними системами. Вони обмінюватимуться один з одним даними в мережі v2v (vehicle-to-vehicle, автомобіль-автомобіль), побудованої на основі Wi-Fi. Ця мережа дозволяє провідній вантажівці передавати команди відомому із затримкою не більше 0,3 секунди.
В автоколоні вантажні машини будуть йти на невеликій відстані один від одного, набагато меншій, ніж зазвичай витримують водії-люди. За оцінкою Daimler, це дозволить знизити загальну витрату палива, оскільки друга вантажівка зможе рухатися в «повітряній кишені» провідної вантажівки.
Слід зазначити, що технологію «ведучий-ведений» компанія Daimler вже відчувала в реальних умовах в 2016 році. Тоді в Європі відбулися випробування безпілотних вантажних автоколон, яким під час прямування до мети доводилося і перетинати кордони країн.
Загалом у випробуваннях брали участь шість автоколон. Крім Daimler ці автоколони сформували також компанії DAF Trucks, Iveco, MAN Truck & Bus, Scania і Volvo. Особливістю безпілотних вантажівок було програмне забезпечення, що перегруповувало автоколони відповідно до законодавства тієї країни, територією якої вони їхали.
Безпілотні вантажівки проїхали колонами зі Швеції, Німеччини та Бельгії до Нідерландів. Загальна протяжність подоланого шляху склала майже 2,1 тисячі кілометрів.