Вимоги авіабезпеки зробили літаки-невидимки видимими

Противник може отримати повну інформацію про польоти американських військових літаків, включаючи їх реєстраційні номери, розміри і місце розташування. До такого висновку прийшли фахівці Головного контрольного управління США, які стверджують, що відстеження американських літаків стало можливим через повсюдне введення систем автоматичного залежного спостереження-мовлення (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ADS-B). В результаті, навіть літаки-невидимки F-22 Raptor можуть відстежуватися противником.

Згідно з вимогами Федерального управління цивільної авіації США, до 1 січня 2020 року абсолютно всі американські військові літаки повинні бути оснащені системами ADS-B. Це супутникові системи спостереження за повітряним рухом, що представляють собою GPS-приймач, що визначає місце розташування літака і параметри його польоту, а також набір приймально-передавачів. Останні транслюють дані про літак мережі наземних станцій, які вже передають їх диспетчерським службам та іншим літакам.

Сучасні літальні апарати, оснащені відповідачем Mode S і системою ADS-B в польоті в незашифрованому вигляді передають свої код типу літака IATA, чотиризначний код радіолокаційного відповідача, висоту, реєстраційний номер, широту і довготу, розміри, напрямок польоту і швидкість. Всі літальні апарати, навіть оснащені кишеньковими приймачами ADS-B, можуть приймати ці відомості. Згідно із заявою фахівців Головного контрольного управління США, фактично ADS-B може дозволити противнику відстежувати американські літаки точніше, ніж за допомогою радіолокаційної станції.

Фахівці управління провели експеримент з використанням приймача даних ADS-B і виявили, що з його допомогою можна визначати всі важливі параметри американських військових літаків, оснащених системами ADS-B. У Головному контрольному управлінні вважають, що отримавши такі дані противник може, наприклад, внести перешкоди в роботу ADS-B, що призведе до перебоїв у повітряному русі і порушення контролю. Крім того, противник зможе передавати і помилкові сигнали ADS-B американських військових літаків. Тепер військовим необхідно знайти рішення, як приховати відомості про свої літаки.

Слід зазначити, що передавачі Mode S і ADS-B на військових літаках повинні бути включені тільки тоді, коли ці літаки виконують польоти в єдиному повітряному просторі з цивільними літаками. Це необхідно для того, щоб диспетчерські служби могли координувати повітряний рух з урахуванням польотів військової авіації. Якщо американські літаки виконують польоти в закритих зонах, які цивільні літаки облітають стороною (наприклад, над країнами, де йде війна), то вони можуть відключати всі передавачі, щоб не виявляти свою позицію.

У травні 2016 року Федеральне управління цивільної авіації США оголосило про можливе «засмічення» ефіру на частоті 1090 мегагерц, яке може відбутися після масового переходу авіакомпаній на використання автоматичного залежного спостереження-мовлення. У майбутньому велика кількість передавачів системи на літаках у відносно невеликому просторі зможуть створювати перешкоди один для одного, істотно знижуючи точність супроводу.

Згідно з прогнозом управління, у разі «забитого» ефіру на частоті мовлення ADS-B у літаків можуть виникнути труднощі з відправкою на наземні контрольні станції даних про свої параметри польоту і прийом такої інформації про інші літальні апарати. У гірших випадках дані протягом деякого часу не будуть відправлятися і прийматися взагалі. У результаті пасажирські літаки на короткий час ставатимуть «невидимими» для інших літальних апаратів у повітрі.