ВПС США залишилися незадоволені системою панорамного огляду літаючого танкера

ВПС США вирішили почекати і не затвердили новий проект відеосистеми заправки RVS для літаючого танкера KC-46 концерну Boeing. Як пише Breaking Defense, військових не влаштовує робота системи панорамного огляду заправника. Це окремий набір камер, який повинен визначати, що за літак підлітає до танкера за паливом.

KC-46 - літаки заправники нового покоління. Boeing розробляє їх з 2012 року на базі вантажної версії лайнера 767. Цей літак може розвивати швидкість до 920 кілометрів на годину, долати відстань до 12,2 тисячі кілометрів і нести до 92 тонн палива.

ВПС США отримали перший серійний KC-46A Pegasus в 2019 році - на два роки пізніше запланованого і з цілою низкою недоліків. Наприклад, відеосистема тривимірного контролю RVS заправної штанги спотворювала перспективу, заважаючи оператору правильно оцінити відстань до заправного літака. А через помилку в програмному забезпеченні відеосистеми зображення на моніторах могло ставати нечітким, коли камери підлаштовувалися під освітлення.

Щоб підвищити чіткість зображення, Boeing збирався до кінця минулого року оновити програмне забезпечення KC-46A, а до 2024 встановити на нього кольорові камери з роздільною здатністю 4K, збільшені монітори, лазерний далекомір і систему доповненої реальності.

Захист проекту другої версії відеосистеми заправки був запланований на осінь, але ВПС США вирішили відкласти її через проблеми з системою панорамного огляду літаючого танкера. Завдання останньої - визначати, що за літак підлітає до KC-46 за паливом. Хоча це окрема система, під час дозаправки вона взаємодіє з RVS і при певному освітленні і погодних умовах не відповідає їх вимогам військових.

Незважаючи на невирішені питання, ВПС США цього літа дозволили KC-46 в обмеженому режимі застосовувати системи «шланг-конус» під центропланом і штангу для дозаправки. У літаючого танкера є ще дві системи «шланг-конус» на лівій і правій консолях крила.