Бензин нам тільки сниться

Франкфуртський автосалон протягом років десяти активно топить за перехід на електричну тягу зі словами «ну ось ще трохи, і всі ми поїдемо на батарейках у світлу реальність анодів і катодів». З року в рік автомобільні гіганти привозять свої концепти з натяком на високотехнологічне майбутнє, в якому немає бензину, дизеля, водню і навіть газу. Хоча на планеті Земля останнього ресурсу більш ніж предостатньо. Давайте начистоту? Ми вже втомилися чекати. Чи скоро настане той день, коли ми будемо говорити «фу, у тебе бензин»?

Динаміку розвитку добре видно, якщо аналізувати кілька часових точок. Так давайте, перш ніж говорити про час поточний, згадаємо, що показували у Франкфурті, скажімо, років десять тому на тему «альтернативна енергія». Тобто візьмемо тільки ті експонати, які були виключно на батарейках. І насправді вартих уваги було не так вже й багато. Точніше два.

У 2009 році компанія Audi привезла до Франкфурта свою першу електричну ідею під назвою e-tron. Тоді вона один в один нагадувала Audi R8, видавала 313 л. с., розганялася за 4,8 з до 100 км/год і на одному заряді готова була проїхати близько 200 км. Непогано для тих часів, але на практиці означало, що весь маршрут майбутнього користувача повинен будуватися виключно навколо зарядних станцій.

Volkswagen тоді показав E-UP - електричний автомобіль для широких мас. Вихід на публіку йому передрікали зовсім скоро - в 2013 році. Але ми якось цього не помітили, а ви? Чи вже всі призабули? Інженери тоді дуже пишалися тим, що в якості джерела живлення вони взяли не нікель-металогідридний акумулятор, а літій-іонний. Були ж часи!

А що тепер?

У 2019 році електрична істерія охопила всіх - Audi, VW, Seat, Porsche, MINI, Mercedes, Jaguar. Tesla зробила свою справу, відкривши скриньку Пандори. Епідемію тепер не зупинити. Звичайно ж, немає нічого поганого в тому, що автомобільні корпорації освоюють нові технології, але поки не зовсім ясно, наскільки вони будуть перспективними і куди ця тотальна вакханалія всіх приведе. І найголовніше питання: можливо, не варто концентруватися виключно на електричних розробках і ми лише втрачаємо час? Тому що таке вже було, і нічим хорошим це не закінчувалося.

Однак нам, простим диванним аналітикам, складно передбачити, що буде через кілька років. Хто був правий, а хто винен, покаже час. А поки ми продовжимо спостерігати за тим, відбувається з електрифікацією транспорту на прикладі Франкфуртського автосалону. І ось кілька гідних уваги розробок.

Audi

Німецька компанія впорядкувала модельний ряд своїх електричних концептів, керуючись середовищем їх проживання.

Той  AI:ME (який був представлений цього року на автосалоні в Шанхаї) займе міський простір. Ми писали про нього раніше, тому ознайомитися з його технічними характеристиками і фішками можна тут. Про всяк випадок нагадаємо, що це перший автомобіль, в якому можна вирощувати розсаду.

Aicon (наш другий претендент) призначений для міста, а також поїздок на далекі відстані. За задумами розробників, однієї зарядки повинно вистачати на 700-800 км ходу. Концепт оснащений чотирма двигунами продуктивністю в 260 кВт і 550 Н· м крутячого моменту.

А ще він непристойно величезний. Довжина - 5444 мм, ширина - 2100 мм і висота - 1506 мм. Колісна база становить 3470 мм. Це на 240 мм більше, ніж у Audi A8L. Думаєте, на цьому з гігантоманією покінчено? О, ні! Як вам колеса розміром в 26 дюймів?

Item 1 of 4

1 / 4

AI:RACE - виключно гоночний напрямок. Про всяк випадок нагадаємо, що його показали ще в 2018 році на виставці в США, і тоді він називався Audi PB18 e-tron. Дивовижної краси концепт з кузовом shooting brake.

Розробляли його силами нової дизайнерської студії Audi в Малібу, штат Каліфорнія. Швидше за все, саме тому він ззаду в три чверті нагадує Corvette Callaway Aerowagon, а бічними вікнами - Lamborghini Countach або Subaru SVX. А ось кормова оптика - в чистому вигляді Bugatti Chiron.

В AI:RACE немає звичної нам решітки радіатора. За зяючою пасттю ховається величезне лобове скло, яке тягнеться від нижньої кромки переднього бампера до даху.