Fisker Karma: історія невдач самого ненудного гібрида

Ім'я одного з найбільших автомобільних дизайнерів нашого часу може бути віддано забуттю ще за життя художника в покарання за слабкий підприємницький талант.

Для любителів красивих автомобілів перше півріччя 2014-го видалося надзвичайно врожайним на хороші новини. Новітня американська марка Fisker, яка відродила традиції люксових кузовних ательє початку двадцятого століття в поєднанні з гібридними технологіями двадцять першого, не помре. У лютому фірму купили з молотка китайці з групи Wanxiang (один з найбільших виробників автокомпонентів) за ціну, що втричі перевищує стартову. У квітні тимчасовий президент Fisker Роджер Браун повідомив про плани компанії з випуску автомобілів: вже в 2015 році на конвеєр повернеться улюблениця кінозірок Karma, в 2016-му в серію піде універсал Surf, а в 2017-му світ побачить довгоочікуваний седан Atlantic - найдоступніший, але нітрохи не менш красивий гібрид Fisker.

Лише одна новина прозвучала, як грім серед ясного неба: керівництво групи Wanxiang розглядає питання про зміну назви марки. Улюблене дітище, плоть від плоті Хенріка Фіскера, може перестати носити його ім'я. На випадок, якщо це дійсно станеться, ми вирішили розповісти про великого дизайнера і поганого бізнесмена, якому ми зобов'язані появою ненудних гібридів у наш екологічно стерилізований час.

Незвичайна компоновка Fisker Karma з поздовжньо розташованими електродвигунами і літій-іонною батареєю в центральному тунелі - це технічний фундамент її приземистого стрімкого образу.

«Трамонто» означає захід сонця

Генрік Фіскер - справжній громадянин світу. Він народився в Данії, навчався в коледжі дизайну в Каліфорнії, 12 років пропрацював у німецькій BMW, створював істинно британський образ спорткарів Aston Martin, очолював американську Глобальну студію дизайну Ford. Його перу належать BMW Z8 і Aston Martin DB9 - автомобілі, що вже стали класикою.

У 2004 році Фіскер несподівано покинув найвищу посаду в Ford, викликавши подив більшості колег по цеху. Художник переслідував амбітну мету - відродити довоєнні традиції люксових автомобільних ательє, в яких на однакові шасі встановлювалися виготовлені за індивідуальним замовленням кузова і салони.

Разом з партнером Бернардом Келером Фіскер приступив до виготовлення штучних автомобілів ручної збірки. Якщо вам про щось говорять імена LeBaron, Fleetwood, DeLorean, то Fisker Coachbuild займає гідне місце в цьому славному ряду.

Компанія приймалася за різні замовлення, аж до розробки дизайну годинника. Але основною її продукцією були два автомобілі - Tramonto і Latigo CS. В основі Tramonto лежала агрегатна база Mercedes-Benz SL 65 AMG. Фіскер розробив карбоновий кузов, зберігши мерседесівські точки кріплення агрегатів і елементи пасивної безпеки. Салон автомобіля виготовлявся вручну з якістю, гідною Bentley, Rolls-Royce, Maybach.

Tramonto (іт. - захід сонця) міг оснащуватися одним з двох моторів AMG - V-8 або V-12. Автомобіль з «вісімкою» набирав сотню за 3,6 с і розганявся до 325 км/год, а 700-сильний V-12 катапультував машину від 0 до 100 км/год за 3,2 с і дозволяв перевищити швидкість в 330 км/год. Примітно, що лише один з усіх випущених родстерів отримав 12-циліндровий двигун: заможні покупці Fisker цінували насамперед ексклюзивний дизайн, що прирівнює автомобіль до твору мистецтва.

Модель Latigo була побудована за таким же принципом на основі BMW 6-ї серії або M6. У конструкції кузова використовувалися карбон, алюміній, нержавіюча сталь і литі деталі з магнієвого сплаву. Кожна з двох моделей повинна була бути випущена обмеженою серією по 150 пронумерованих примірників.

Як Ді Капріо придумав «Титанік»

У 2008 році стало ясно, що виготовлення штучних авто для сильних світу цього для Фіскера було лише розминкою. Він мав намір створити справжню автомобільну марку, щоб виробляти сучасні і, головне, красиві машини.

Фіскер хотів, щоб його седани відрізнялися від усіх інших. І допоміг йому в цьому актор Леонардо Ді Капріо. Одного разу побачивши Лео за кермом Toyota Prius, Фіскер зрозумів, що хоче виробляти стильні гібриди. Ательє Fisker Coachbuild об'єднало зусилля з розробниками технологій альтернативної енергетики Quantum Technologies, щоб створити нову американську марку Fisker Automotive. Одним з інвесторів став і Ді Капріо.