Новини
Перший в історії політ літака на повністю синтетичному паливі
Технології
Королівські військово-повітряні сили Великобританії встановили новий рекорд, виконавши перший в історії політ літака, що повністю працює на синтетичному паливі.
2 листопада в небі над аеропортом Котсуолд у Великобританії капітан Пітер Хакетт здійснив виліт на надлегкому літаку Ikarus C42, заправленим синтетичним паливом UL91, виробленим з води і вуглекислого газу
Синтетичні види палива з вуглецю, кисню і водню не нові, проте зазвичай не використовуються в літаках. Поширеною практикою є виробництво суміші синтетичного та викопного палива з вмістом синтетики менше 50%. Це означає, що якщо хтось використовує синтетику для «скорочення використання викопного палива», робить військові бази «більш незалежними від ліній постачання» або «скорочує викиди вуглецю» подібним способом, то результати і близько не досягають поставлених цілей.
З цієї причини корпорації RAF і Zero Petroleum шукають спосіб виробництва чисто синтетичного палива, яке можна було б спалювати у високопродуктивних літаках в нормальних умовах експлуатації. Іншими словами, промисловості потрібно паливо, яке може вироблятися на передових базах або на борту авіаносців в замкнутому циклі, що не залежить від сировини, що поставляється, при скороченні викидів вуглецю в навколишнє середовище до 90%.
Для випробувань на Ikarus використовувалося ZERO SynAvGas від Zero Petroleum, синтетичне паливо UL91, одержуване з води і вуглекислого газу, які розщеплюються і потім піддаються процесу Фішера-Тропша. Цей процес являє собою серію реакцій, які перетворюють водень, кисень і вуглець на метан, а потім у все більш складні органічні молекули, такі як поліетилен, етанол, етилен, метан, поліпропілен і, в свою чергу, паливо для реактивних двигунів.
Zero Petroleum порівнює це з фотосинтезом і заявляє, що його процес заснований на відновлюваних джерелах енергії, таких як сонячна, вітрова або енергія ГЕС. Перед демонстраційним польотом нове паливо було випробувано на підприємстві з капітального ремонту літаків CFS Aero, яке виявило, що на двигун «Ікаруса» виявляється менше навантаження. Це дозволяє припустити, що синтетичне паливо може продовжити термін служби двигуна.
Відповідно до урядових цілей Net Zero, RAF планує створити свою першу базу з нульовим викидом вуглецю до 2025 року, а до 2040 року вся послуга стане вуглецево-нейтральною.