Шведи зробили краш-тести іржавих вживаних автомобілів

Краш-тести наочно демонструють рівень безпеки нових автомобілів, але що з ними буде далі, якщо вони потраплять в аварію через десяток років, будучи неабияк?

З'ясувати це спільними зусиллями вирішили шведська страхова компанія Folksam і некомерційна організація під назвою «Асоціація домовласників» (Villaägarnas Riksförbund). Для експерименту шведи купили старі Volkswagen Golf п'ятого покоління і Mazda 6 першого покоління. Обидві цих моделі випускалися з 2003 по 2008 роки і встигли з тих пір як слід заіржавіти.

Краш-тести провели в британській лабораторії Thatcham за методикою Euro NCAP - правда, не за нинішніми правилами, а за більш м'якими, тим, що діяли в роки випуску тестових автомобілів: фронтальний удар об деформований бар'єр з перекриттям 40%, боковий краш-тест і удар об стовп.

До честі Volkswagen, вживані Golf виступили в краш-тестах досить гідно, втративши з 2004 року лише одну зірку в рейтингу з п'яти. З вживаними Mazda 6 проблем виявилося набагато більше. Корозія порогів призвела до збільшення деформації кузова при бічному краш-тесті і, як наслідок, істотного збільшення навантажень на грудну клітку водія.

А ось на результати фронтального краш-тесту іржа не вплинула: автомобіль виступив майже так само, як у 2003 році: три зірки замість чотирьох. Однак шведські експерти заявили, що ймовірність летального результату в аварії на такому автомобілі на 20% вища, ніж у випадку з новенькою машиною. Звичайно, подібні випробування не можна вважати абсолютно коректними, тому що кожен вживаний автомобіль індивідуальний, але ясно одне - важливість ^ розійної обробки важко переоцінити.