Сітікар майбутнього: водій, давай до побачення

Про що нам говорить представлений на Шанхайському автосалоні концепт Audi AI:ME, назва якого розшифровується як електричний сітікар зі штучним інтелектом (AI -вкусницький інтелект, M - мегаполіс, E - електричний)? Про те, що в найближчому майбутньому міська інфраструктура може змінитися до невпізнання: автомобілі стануть повністю автономними, швидкості в містах з метою безпеки зменшаться до мінімальних, а водії перекваліфікуються в пасажирів. Автолюбителям зі стажем буде непросто змиритися з технічним прогресом, але коли ідея втілиться в реальність, нас, мамонтів, вихованих на карбюраторних «шістках», вже не стане, а молоде покоління буде сприймати автономний транспорт як даність.

Audi AI:ME - це не просто концепт, виставлений на потіху публіці з натяком, що «чотири кільця» вміють гратися з майбутнім, це один з трьох перспективних напрямків, що демонструють, що буде не тільки з концерном, але і автомобілями в принципі через кілька десятків років.

Три концепти - три напрямки

Audi входить в клуб автовиробників, які найбільш активно «топлять» за автоматизовану систему водіння. Перехід до найбільш передових форм цієї технології не відбудеться відразу, протягом декількох років або, можливо, навіть протягом декількох десятиліть, але напрямки, куди ми будемо рухатися, цілком відомі. Їх пережив свого часу морський, залізничний та авіаційний транспорт. Згадайте, коли літаку були потрібні два пілоти, бортінженер, штурман, а в якихось випадках ще й бортрадист. Зараз же роботу останніх трьох виконують комп'ютери, а пілоти перейшли в розряд «наглядачів» за обчислювальними машинами і один за одним.

Тому, аналогічно будь-якому іншому виду транспорту, автомобільний також потребує просунутих бортових потужностей і спеціально підготовленої інфраструктури. Наприклад, вже зараз в тестовому режимі в ряді американських штатів і деяких регіонах Німеччини «Ауді» обкатує систему, коли автомобіль обізнаний не тільки про вільні паркувальні місця, але і режими роботи світлофорів і може везти вас по зеленому коридору. Але найголовніше - потрібні альтернативні джерела енергії: адже нафти майбутнім поколінням явно не вистачить. Як у зв'язку з цим зміниться культура користування автомобілем? На думку «футурологів» з «Ауді», будуть авто, пристосовані мешкати виключно в міському середовищі - це якраз такі як концепт AI:ME, заміські ареоли освоять Aicon (концепт, представлений в 2017 році на салоні у Франкфурті), а на треках поселяться електричні монстри, подібні концепту PB-18 e-tron (був показаний в Каліфорнії в 2018 році).

Четвертий рівень крутості

Оскільки немає абсолютно однакових технологій автоматичного водіння, Американська асоціація автомобільних інженерів (SAE) розробила стандарт J3016, який містить шість рівнів автоматизації (від нульового до п'ятого) для автовиробників і політиків, щоб використовувати їх для класифікації цих складних систем.

Як ви, напевно, здогадуєтеся, нульовий грейд передбачає відсутність будь-яких обчислювальних систем в машині - людина відповідає за всі органи управління, тобто газ, гальмо, кермо і, згідно з ПДР, веде переговори жестами (не завжди політкоректними) або очима з усіма іншими учасниками дорожнього руху. Кардинальна зміна відбувається між рівнями два і три, коли відповідальність за моніторинг ситуації на дорозі переходить від водія до системи. Найбільш відповідний приклад третього рівня - Audi AI Traffic Jam Pilot («пробковий автопілот зі штучним інтелектом»), коли автомобіль виконує за вас всю роботу, але як тільки комп'ютеру не знайомий алгоритм дій, він просить водія втрутитися в ситуацію.

Міська капсула наступного рівня

Автомобіль четвертого грейду може працювати без людського контролю, але тільки за певних умов - спеціальний тип дороги (правильна розмітка, знаки, постійна система зв'язку із зовнішнім світом) або певний географічний район. Водій може самостійно керувати транспортним засобом і (при досягненні параметрів автопілотування) стати пасажиром. У компанії Google на поточний момент є такий зразок під назвою Firefly, який не має ні педалей, ні керма і обмежений максимальною швидкістю в 80 км/год.

За словами представників Audi, концепт AI:ME відповідає вимогам четвертого рівня, а його головне призначення - доставка водія і пасажирів до потрібної точки в рамках просунутого міського середовища.

AI:ME на відміну від Firefly оснащений усіма звичними елементами управління, але коли в них немає потреби, то кермо можна попросити зникнути за «приладом», яке перетворюється на журнальний водійський столик, а педалі гальма сховаються в нішах підлоги.

Автономна робота ситик "