Топ-ф'юел-дрегстер: Техніка

Найбільш швидкісний дрегстер NHRA розганяється від 0 до 100 км/год за 0,5 секунди

Зчеплення

П'ятидискове зчеплення сухого типу - це єдина ланка між двигуном і намертво заблокованим заднім мостом. Коробка передач не передбачена взагалі. «У цій машині все тримається на зчепленні», - каже Оберхофер. За рахунок поступового включення з регульованим проскальзуванням змінюється швидкість обертання коліс, у міру того як машина розганяється вздовж треку. Вичавлювальний підшипник з гідравлічним приводом спрацьовує від найпростішого таймера (комп'ютерне управління на машинах цього класу заборонено). Зчеплення налаштовують, принорівлюючись до стану треку. Якщо воно спрацює занадто швидко, колеса забуксують, але якщо забаритися, машина не видасть своїх граничних розгінних можливостей. Диски гріються так сильно, що до кінця дистанції хоча б парочка з них неодмінно звариться між собою.

Шини

Це шини Goodyear, спеціально розроблені для досягнення моторошної мети - щоб всю енергію обертання перетворити на поступальний рух. Крім того, ці шини з діагональним розташуванням ниток корду прямо на дистанції здатні істотно змінювати свій діаметр, а це діє приблизно так само, як своєчасне перемикання передач. На старті шини діаметром 90 см наче «сидять навпочіпки» - їхні боковини скручені джгутом у спеціальному кільцевому пазу колісного диска. У міру розгону дрегстера шини розтягуються до остаточного діаметра в 110 см. Гігантський слик відлитий з такої гуми, яка має ідеальне зчеплення зі спеціальним антипробуксовочним покриттям треку. У результаті колеса тримають так, ніби ви їдете по липучці для ловлі мух.

Двигун

Скільки сил заховано під капотом цієї машини - не знає ніхто. Просто немає на світі такого динамометра, щоб їх виміряти. За сучасними прикидками це близько 8000 (не думайте, ми не обрахувалися і не приписали зайвого нолика). Базова компоновка дуже схожа на V-подібну вісімку Dodge Hemi 426 з 16 клапанами, що працюють від штовхачів.

Правда, тут по дві свічки на циліндр, а загальний робочий об'єм доведений майже до 8 л. Механічний нагнітач, який являє собою просто повітряний насос з ремінним приводом, додає за рахунок примусової подачі повітря неабияку частку потужності, але і сам їде від двигуна 700 к. с. Божевільні сили, що виникають всередині двигуна, встигають за час дистанції буквально сплющити вкладиші корінних підшипників і розбити клапанні пружини. Після кожного заїзду бригада з восьми механіків повністю перебирає цей движок. Хлопці працюють шустро і встигають це зробити всього за 40 хвилин.