Procon-ten от Audi: "система без подушок безпеки" "

Багато хто з вас, можливо, цього не пам'ятають, але в кінці 80-х - початку 90-х років одним з найпопулярніших маркетингових трюків при продажу автомобіля були... наклейки.

Це був якийсь маніакальний ажіотаж. Автовиробники були впевнені, що клієнти почнуть натовпами валити до дилерів, як тільки побачать наклейки turbo, GTI, ABS або SRS Airbags на задньому склі. Майже кожен бренд в якийсь момент просував свої технології за допомогою підступного стікера.

Більшість з них рекламували такі функції, як стандартна антиблокувальна система або подушки безпеки. Сьогодні ці опції присутні в 99% нових автомобілів, що продаються по всьому світу.

Обидві технології почали встановлюватися в німецькі машини, починаючи з Mercedes на початку 80-х років. Через якихось 10 років майже кожен його конкурент був оснащений пристроєм SRS (система пасивної безпеки), суть якого зводилася до наступного: машина кудись врізається, і піропатрон в одну мить роздуває подушку, яка теоретично не дозволяє вашій голові зустрітися з кермом.

Однак з якихось причин все це не подобалося Audi, які не пропонували подушки безпеки до середини 90-х років. У ті часи на задньому склі будь-якого висококласного Audi красувалася наклейка quattro або procon-ten (досить складна система безпеки, яка використовувалася в Інгольштадті замість подушок безпеки).

Ви, напевно, думаєте, що Audi просто запізнився на вечірку з нагоди розробки подушок безпеки, але причина була зовсім в іншому. Все почалося в 1970 році, коли аварії стали привертати більше уваги автовиробника і коли був побудований перший випробувальний центр Audi. Інженери почали вивчати фронтальні зіткнення і можливості захисту пасажирів при цих нещасливих сценаріях.

Серед цих інженерів був Ельмар Фолльмер - ключова фігура, відповідальна за розробку procon-ten. Він також керував дослідженнями в області структурного дизайну для поліпшення розсіювання енергії при аварії.

Procon-ten фактично розшифровується як Programmed Contraction and Tension («запрограмоване стиснення і розтягнення»). Вона з'явилася завдяки тому, що інженери наполегливо звинувачували рульове колесо і рульову колонку в більшості фатальних лобових зіткнень.

Тоді як інші марки розробляли подушки безпеки, Audi пішов зовсім іншим шляхом: замість того щоб всунути в простір між головою і кермом «м'яку повітряну кулю», вони вирішили це саме кермо прибрати подалі від людини. Тут не було ніякої магії, хоча наявність прихованих і незрозумілих елементів, які змушували систему працювати, злегка насторожувала.

Коротше кажучи, під час лобового зіткнення ремені жорстко натягувалися, а кермо автоматично відводилося від водія. Досить складна система складалася з важких сталевих тросів і натяжних роликів, що об'єднують двигун, рульову колонку і ремені безпеки.

Оскільки Audi мав свої мотори поздовжньо і якомога ближче до переднього бампера, «система без подушок безпеки» працювала навіть краще, ніж слід було.

У разі аварії двигун - це один з перших елементів, які будуть вражені і відкинуті назад. Сталеві троси під'єднані таким чином, що в ситуації, що склалася, вони потягнуть рульову колонку в протилежному напрямку, автоматично натягуючи ремені. Детальніше цей принцип можна розглянути в чудовій німецькій рекламі тих років.

Будучи вперше представленою в 1986 році, Procon-ten була єдиною системою в своєму роді, і нічого навіть віддалено схожого не було ні у Audi, ні у кого б то не було ще ні до, ні після. Цю систему можна виявити на моделях Audi 80, 90, 100 і 200.

Останній автомобіль з цією функцією зійшов з конвеєра в 1994 році, після чого Audi врешті-решт переключився на подушки, а Procon-ten була скасована назавжди. Незважаючи на хороші результати, система занадто багато важила і працювала менш надійно, ніж подушки.

З поширенням більш легких і дешевих матеріалів є нікчемна ймовірність, що ми ще побачимо щось подібне від Audi в майбутньому, тим більше що німецький бренд досі тримає при собі зареєстрований товарний знак. Ті, хто потрапляв в аварії, знають, що подушки безпеки не такі вже й м'які. Вони запросто можуть зламати ніс, хоча це і невелика жертва за порятунок життя.