Airbus почне друкувати конструкційні деталі літаків

Європейський авіабудівний концерн Airbus зайнявся установкою нового 3D-принтера, що дозволяє друкувати з титанового дроту різні деталі великого розміру. Як пише Aviation Week, пристрій буде використовуватися для друку різних елементів конструкції пасажирських літаків, у тому числі несучих.

Тривимірний друк в авіабудуванні поки не отримав широкого поширення, хоча деякі з авіаційних деталей, в тому числі, встановлених в реактивних двигунах, вже випускаються за цією технологією. Основною перевагою тривимірного друку є можливість виробляти складні цільні елементи, які вкрай складно або зовсім неможливо зробити звичайними методами.

Для друку конструкційних деталей Airbus буде використовувати систему EBAM 110 американської компанії Sciaky. Ця система використовує для післяйової друку деталей технологію електронно-променевої плавки. Під час друку в спеціальній вакуумній камері маніпулятор принтера подає тонкий титановий дріт, який розплавляє метал за допомогою електронного пучка. Так післяйно формується готова деталь.

EBAM 110 дозволяє друкувати деталі довжиною 178 сантиметрів, глибиною 120 сантиметрів і висотою 160 сантиметрів. Раніше Sciaky провела серію кваліфікаційних випробувань технології друку методом електронно-променевої плавки і перевірку її придатності для застосування в авіабудуванні.

За даними Sciaky, нова технологія дозволяє випускати цільні деталі, характеристики яких відповідають або навіть перевершують характеристики елементів конструкції, виготовлених традиційними способами, включаючи ковку. Крім Airbus принтери EBAM 110 також мають намір використовувати американська компанія Lockheed Martin і Університет штату Нью-Йорк в Буффало.

З квітня минулого року американська компанія CFM international займається серійним виробництвом турбореактивних двоконтурних двигунів LEAP-1A, в яких встановлено 19 надрукованих паливних форсунок. Нові двигуни встановлюються на пасажирські літаки A320neo.

Розпилювачі палива для двигунів виробляються методом прямого лазерного спікання з кобальто-хромового сплаву. Такий сплав широко використовується при виробництві медичних інструментів і різних протезів. Він досить міцний і легкий, тому інженери визнали можливим його використання при виробництві деталей для двигунів.