Для бензинових двигунів створили систему динамічного пропуску запалювання

Британська компанія Delphi Technologies і американська TceTechnology розробили універсальну систему динамічного пропуску запалювання для автомобільних бензинових двигунів. Як пише ArsTechninca, нова система може бути встановлена практично на будь-який з вже існуючих двигунів, причому вартість такої переробки мотора буде відносно невисокою.

Під час роботи сучасного бензинового автомобільного двигуна в його циліндр подаються повітря і бензин, які потім стискаються за допомогою поршню. Потім стиснута суміш підпалюється іскрою від свічки запалювання. Палаюча суміш утворює гази, що розширюються, які штовхають поршень. Цей цикл повторюється постійно.

Іноді свічки запалювання можуть пропускати запалювання, що для звичайних бензинових моторів вважається неправильною роботою і потребує ремонту. Справа в тому, що при пропуску підпалу знижується потужність силової установки і стабільність її роботи.

Тим не менш, існують двигуни, пристрій яких дозволяє при необхідності «вимикати» деякі циліндри. Наприклад, восьмициліндровий мотор LT1 компанії General Motors при падінні навантаження нижче певного значення може відключати чотири циліндри, закриваючи клапани подачі палива. Щоразу відключаються одні й ті ж циліндри, що зменшує їх знос порівняно з залишаються працювати.

Система, розроблена Delphi Technologies, отримала назву Dynamic Skip Fire (динамічний пропуск запалювання). Вона складається з блоку управління, приводів і набору датчиків. Під час роботи двигуна ця система постійно відстежує навантаження на мотор і параметри його роботи, рівень шуму і вібрації і на основі отриманих даних обчислює необхідні для відключення циліндри.

Приводи блокують відкриття клапанів, а система управління відключає свічку в тому чи іншому циліндрі. В цілому, на двигунах V4 при трьох тисячах оборотів система може відключати циліндри до шести тисяч разів на хвилину. При цьому такі відключення робляться таким чином, щоб двигун міг видавати повну потужність, якщо того вимагає водій.

Загалом, за оцінкою Delphi Technologies, нова система дозволяє знизити викиди вуглекислого газу на 7-15 відсотків, а споживання палива - на 10-20 відсотків залежно від типу двигуна. Вартість нової системи становить 350 доларів.

У серпні минулого року японська автомобільна корпорація Mazda Motor представила новий двигун внутрішнього згоряння Skyactive-X. Його планується почати встановлювати на автомобілі з 2019 року. Силова установка працює за дизельним циклом, але в якості пального використовує бензин.

Дизельний двигун відрізняється від бензинового тим, що в ньому відбувається самозаймання палива при подачі в циліндр з попередньо стисненим повітрям. Ступінь стиснення в циліндрах навіть тихохідного дизельного двигуна буде вищим, ніж у циліндрах бензинового. Дизельний цикл вважається більш економічним, ніж бензиновий.

За оцінкою Mazda, новий двигун Skyactive-X буде на 20-30 відсотків економічніше інших бензинових двигунів в лінійці компанії.