Електромобілі виявилися екологічнішими дизеля навіть з урахуванням «брудної» електрики

Електромобілі, навіть якщо вони отримують електроенергію для підзарядки акумуляторів від найбільш забруднюючих навколишнє середовище вугільних електростанцій, все одно завдають шкоди екології менше, ніж звичайні автомобілі з дизельними двигунами. До такого висновку прийшла бельгійська дослідницька організація Transport & Environment.

Багато розробників електричних машин впевнені, що цей вид транспорту дозволить поліпшити екологічну обстановку в світі завдяки відсутності викидів шкідливих речовин, які характерні для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння.

При цьому деякі експерти вважають, що масовий перехід на електротранспорт потенційно може завдати більшої шкоди екології, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Зокрема, фахівці вважають, що збільшення кількості електромобілів призведе до підвищення навантаження на електростанції, велика частина яких працює на газі, вугіллі і нафті.

Підвищення навантаження на електростанції призведе до збільшення обсягів викидів шкідливих речовин, включаючи сажу, вуглекислий газ і сірчані сполуки. Крім того, противники електротранспорту вважають, що літій-іонні акумулятори, використовувані в електромобілях, зовсім не екологічні у виробництві, а після утилізації вони можуть отруювати ґрунт.

Дослідники з Transport & Environment вивчили дані про викиди електростанцій в декількох країнах Євросоюзу, на виробництві електромобілів і їх елементів, а також дані про викиди автомобілів з дизельними двигунами. Саме дизельні двигуни з усіх двигунів внутрішнього згоряння на автомобілях вважаються найменш екологічними через викиди сажі та сірчаних і свинцевих сполук.

Сірка і свинець у тому чи іншому вигляді завжди присутні в дизельному паливі; їх концентрація може знижуватися залежно від застосовуваної технології очищення, але не буває нульовою. Сполуки цих речовин у великих кількостях можуть викликати отруєння. Сажа ж, що викидається дизельними двигунами, може провокувати важкі легеневі захворювання.

За підсумками аналізу дослідники прийшли до висновку, що за весь період свого існування, починаючи виробництвом і закінчуючи утилізацією, електромобілі в Польщі, країні з найбільшою в Євросоюзі часткою теплових електростанцій, все одно будуть давати майже на 25 відсотків менше шкідливих викидів.

Згідно з розрахунками дослідників, за весь свій життєвий цикл дизельний автомобіль викидає в середньому 206,1 грама вуглекислого газу на кілометр шляху. Для порівняння, викиди електромобіля в Польщі за цей же період складуть 159,1 грама на кілометр, а в Швеції - всього 30 грамів на кілометр. У середньому в Євросоюзі електромобіль за свій життєвий цикл викине 89,1 грама вуглекислого газу на кілометр.

Слід зазначити, що дослідження, проведене Transport & Environment стосується тільки викидів вуглекислого газу електростанціями, дизельними автомобілями і електромобілями. Вуглекислий газ вважається одним з основних факторів глобального потепління. Бельгійське дослідження не бере до уваги потрапляння в атмосферу інших шкідливих речовин.

Дослідження екологічності електромобілів порівняно зі звичайними автомобілями у світі проводяться регулярно. Зокрема, аналогічне дослідження проводилося в 2016 році в США. Там порівнювалися викиди електромобіля протягом повного життєвого циклу з викидами бензинових автомобілів у різних штатах.

У 2016 році Управління наземного транспорту Сінгапуру випробувало електромобіль Tesla Model S і дійшло висновку, що він не відповідає екологічним нормам. За підсумками випробувань фахівці з'ясували, що електромобіль витрачає 444 ват-години на кілометр колії, що не відповідає заявленим виробником 181 ват-години. Підвищена витрата може створити додаткове навантаження на енергомережу.