Ще не створений надзвуковий літак пройде сертифікацію

Американська компанія Aerion має намір до кінця 2017 року подати у Федеральне управління цивільної авіації США всі документи, необхідні для сертифікації перспективного надзвукового літака AS2. Як пише Aviation Week, компанія має намір встигнути сертифікувати ще не створений літак, щоб встигнути до набуття чинності п'ятого етапу правил федерального управління поступового зниження галасливості літальних апаратів.

Нові правила шумності діятимуть для літаків з максимальною злітною масою понад 55 тонн. Як очікується, цей показник для AS2 буде меншим, однак, за словами старшого віце-президента Aerion з розробки Майка Хайндербергера, у міру розробки літаки іноді набирають вагу. Чинний сьогодні четвертий етап правил зниження галасливості буде поширюватися на все нові літаки масою менше 54,5 тонни до 2020 року. За новими правилами прийнятний параметр шумності розраховується індивідуально.

Слід зазначити, що авіаційне законодавство США допускає попередню сертифікацію розроблюваних літальних апаратів. При цьому протягом п'яти років після проходження первинної процедури сертифікації розробники зобов'язані подати на огляд готовий літальний апарат. В іншому випадку сертифікат буде анульований і всю процедуру доведеться проходити заново. Коли саме Aerion планує завершити розробку AS2, поки невідомо.

В даний час для перспективного літака компанія займається підбором двигунів. Як очікується, вибір буде зроблений до осені поточного року. Спочатку розробники планували оснастити AS2 турбовентиляторними двоконтурними двигунами зі ступенем двоконтурності 1:1 або 2:1. Такі силові установки не відповідають вимогам до галасливості цивільних літаків, тому тепер Aerion планує підібрати двигуни зі ступенем двоконтурності 4:1 або більше.

Через те, що літак при розробці доведеться підлаштовувати під шумові обмеження його дальність польоту буде приблизно на десять відсотків менше від спочатку запланованої проектом. Передбачається, що дальність польоту AS2 складе 8,8 тисячі кілометрів при польоті на швидкості в 1,4 числа Маха (1,7 тисячі кілометрів на годину) і 9,8 тисячі кілометрів при польоті на дозвуковій швидкості в 0,95 числа Маха. Максимальна швидкість польоту літака складе 1,5 числа Маха.

Наразі міжнародні правила забороняють польоти надзвукових літаків над населеними ділянками суші. В Aerion вважають, що AS2 літатиме над населеною сушею на дозвуковій швидкості, а над ненаселеною - на надзвуковій. Для цього планер літака розробляється таким чином, щоб бути однаково ефективним на всьому діапазоні швидкостей. Інженерну підтримку за проектом AS2 надає європейський авіабудівний концерн Airbus.

Розробка AS2 ведеться з 2014 року. За попередніми розрахунками, довжина літака складе 51,8 метра, висота - 6,7 метра, а розмах крила - 18,6 метра. Максимальна злітна маса надзвукового літака складе 54,8 тонни. AS2 буде оснащений трьома двигунами, тяга кожного з яких складе близько семи тонн. Літак перевозитиме до 12 пасажирів. Американська авіакомпанія Flexjet вже оформила замовлення на 20 перспективних літаків, заявивши, що надзвукові пасажирські рейси будуть дуже затребувані при польотах через океан.