Шведи показали новий неатомний підводний човен

Шведська компанія Saab на виставці озброєнь IMDEX Asia в Сінгапурі вперше показала модель перспективного дизель-стирлінг-електричного підводного човна A26 нового покоління. Як повідомляє Defense News, модель корабля була представлена з подовженим відсіком, в якому розміщені три вертикальні пускові установки на шість осередків для крилатих ракет кожна.

Будівництво підводного човна проекту A26 ведеться за контрактом з Агентством з матеріального забезпечення армії Швеції з 2015 року. Контракт вартістю 7,6 мільярда шведських крон (близько 870 мільйонів доларів) передбачає будівництво і постачання військовим двох нових кораблів. З часом підводні човни проекту A26 повинні будуть замінити застарілі кораблі типу «Готланд».

Як очікується, підводні човни проекту A26 будуть використовуватися для проведення операцій у прибережних водах, але зможуть ходити і у відкритому морі. Підводне водотоннажність кораблів складе 1,9 тисячі тонн в базовому варіанті і 2,3-2,4 тисячі тонн з подовженим відсіком ракетного озброєння. Довжина корпусу підводного човна становитиме 63 метри (73 метри з подовженим відсіком), а ширина - 6,4 метра.

Імовірно, вертикальні пускові установки будуть виконані універсальними і зможуть, зокрема, запускати американські крилаті ракети Tomahawk, призначені для ураження наземних цілей. Ці ж установки можна буде використовувати для запуску автономних безлюдних підводних апаратів.

На A26 будуть встановлені чотири торпедних апарати калібру 530 міліметрів. Імовірно, A26 зможе розвивати швидкість до 20 вузлів і до семи вузлів тільки із застосуванням двигунів Стірлінга. Вони являють собою теплові машини, в яких робоче тіло наповнене газом і рухається в замкнутому обсязі. Корисна робота здійснюється самим робочим тілом, що змінює обсяг нагрівання та охолодження.

На підводні човни A26 планується ставити двигуни Стірлінга, що випускаються шведською компанією Kockums. У них використовується зовнішня система згоряння: в спеціальній камері, поєднаній з силовою установкою, згорає дизельне паливо при подачі рідкого кисню. Працюючий двигун приводить електрогенератор, який живить електромотори і підзаряджає акумулятори.

Продукти згоряння дизельного палива викидаються в кільватерний струмінь від рушія. Це дозволяє замаскувати положення підводного човна, оскільки великі бульбашки викидається газу в кільватерному струмені розбивається на безліч найдрібніших бульбашок, погано помітних на поверхні води.

Екіпаж підводного човна проекту A26 складатиметься з 17-26 осіб. Підводні човни отримають поліпшені сонари і засоби спостереження. Імовірно, новий підводний човен зможе перебувати під водою понад 20 діб.