Бив, бив, не розбив

На одній з виставок в середині 1990-х компанія GE Chemicals пропонувала випадковим відвідувачам взяти кувалду і розбити прозору скриньку, на дні якої лежала пара тисяч доларів. Силач, який здолав «скляну» коробку, міг забрати гроші з собою. До кінця дня ящик виглядав неабияк пошарпаним, проте заповітні купюри так і залишилися всередині.

Прозорий панорамний дах наповнює салон сонячним світлом і дозволяє отримати максимум задоволення від навколишніх красот. Однак у багатьох вона викликає природні побоювання: чи достатньо міцний «скляний верх», щоб витримати капризи погоди або кирпич, яка випадково звалилася на голову? Як величезне скло поведе себе в разі аварії, деформації кузова, перевороту автомобіля? Розібратися в цих питаннях ми вирішили на прикладі панорамного даху Peugeot Cielo. Компанію Peugeot можна з повним правом назвати піонером панорамних дахів. Концепт-кар Peugeot TAXI H4 побачив світ (у прямому і переносному сенсі) ще на початку 1970-х, але головне, що саме французька компанія вперше запустила прозорий дах у серію на доступному масовому автомобілі Peugeot 206.

При повороті ключа в замку запалювання над приладовою панеллю Peugeot 3008 велично виростає приціл. Це прозорий проекційний дисплей, завдяки якому свідчення спідометра, параметри круїз-контролю і обмежувача швидкості «парять у повітрі» прямо над дорогою. На відміну від конкурентів, які проектують цифри прямо на лобове скло, французи вирішили присвятити цій функції окреме склишко.

Cielo являє собою п'ятишаровий сендвіч. У самому центрі знаходиться тонка полікарбонатна плівка, яка відповідає за міцність даху. Той самий ящик з доларами всередині був зроблений саме з полікарбонату. Найважливіша властивість цього полімеру - висока в'язкова міцність, завдяки якій його можна деформувати, але не можна розбити. При цьому полікарбонат набагато легше скла, а його міцність, прозорість, форма і розміри зберігаються в діапазоні температур від -80 до 220 ° C. Наявність полікарбонатної плівки відрізняє Cielo від звичайного триплексу, застосовуваного для виготовлення лобових стекол.

Від першої особи: Дмитро Мамонтов, редактор

Я, звичайно, знаю, що дизайнери здатні витворяти з простором такі речі, які не снилися навіть Ейнштейну, але такого не очікував. Невелика зовні машина всередині здалася просто величезною. Можливо, тут свою роль зіграв скляний дах, а можливо, і цікава організація «водієцентричної» консолі. А ось передньому пасажиру пощастило менше - його просто «затисли» між консіллю з дивним поручнем і правим бортом. А ось ергономіка водія могла бути і краще - я так і не зміг повністю підлаштувати сидіння під себе, та й ручка КПП розташована не надто зручно для моєї руки. А ось що справляє абсолютно незабутнє враження, так це «приціл» - автоматично висувається скляна платівка, на яку проектується поточна швидкість. Водій при цьому може уявити себе пілотом бомбардувальника часів Другої світової на бойовому завданні... Їде машина цілком зазвичай для середнього міського кросовера, а от враження на оточуючих справляє набагато більше. Найкращим доказом цього з'явився епізод під час нічного повернення додому з редакції. Майже біля самого будинку посеред порожньої дороги (час був майже дві години ночі) ззаду згорнули сині проблискові маячки, і я, як і наказано правилами, зупинився і відкрив вікно. Інспектор ДПС, який підійшов, представившись, попросив документи для перевірки, однак, ковзнувши по них поглядом, повернув їх мені, з цікавістю озирав інтер'єр і скляний дах і запитав: «А як взагалі машина?»

З двох сторін на полікарбонат наноситься рідкий склеюючий полімер. Плівка поміщається між двома склами, заготівля пресується і висушується при підвищеній температурі. Скло - це складний елемент даху Cielo. Вони відповідають за оптичну чіткість зображення і мають складну форму випукло-увігнутих лінз. Товщина даху в середині становить менше 7,5 мм, а по краях досягає 9 мм.

Тонований панорамний дах пропускає світло в салон, але приховує те, що відбувається в автомобілі від сторонніх очей. Якщо ж водій і пасажири втомилися від споглядання небосводу, вони можуть скористатися шторкою з електроприводом, яка за лічені секунди закриває все скло.

На відміну від металу скло - матеріал крихкий, але жорсткий. Тому наявність прозорого панорамного даху позитивно позначається на жорсткості кузова в цілому, а значить, і на керованості та активній безпеці автомобіля. У разі аварії скло може розбитися, але склеюючий шар не дозволить осколкам відокремитися від полікарбонатної плівки. Та, в свою чергу, володіє більшою міцністю на розрив і меншим діапазоном деформацій, ніж метал. А значить, прозорий дах як мінімум не менш, а то й більш безпечний, ніж звичайний металевий.

Від першої особи: Сергій Апресов, головний редактор

Диву даєшся, які зручні автомобілі навчилися нині робити автовиробники. Зовні Peugeot 3008 не вражає уяву, не приваблює захоплених поглядів і не збирає натовпу позіхань, зате всередині ця машина здається набагато більшою і соліднішою, ніж зовні. Тому є кілька причин. По-перше, колосальна площа скління. І мова йде не стільки про величезний прозорий дах, що простягається від сонцезахисних козирків до самого багажника, скільки про найтонші стійки кузова, які не завадили автомобілю отримати п'ять зірок у рейтингу EuroNCAP. По-друге, у 3008 низька підлога і висока стеля, які забезпечують високу вертикальну посадку «по-джипперськи» і простір над головою. Нарешті, ефектна центральна консоль звернена до водія, візуально збільшуючи ширину салону компактного кросовера. В останньому рішенні криється перший підводний камінь: їздити пасажиром на 3008 незатишно і прикро. Складається враження, що дизайнери віддали весь салон водієві, а пасажиру залишили крихітний закуток за залишковим принципом. Відчуття посилює потужний поручень, який подібно рублевського паркану відокремлює пасажирську конуру від царства водія. Ще один підступ: висока посадка вселяє марну впевненість у позашляхових якостях автомобіля, який по кліренсу недалеко пішов від звичайних легковиків. А похвалити хочеться шикарний 156-сильний турбодвигун, створений у партнерстві з BMW. За тягливістю і водійським драйвом цей 1,6-літровий моторчик тягне на всі 2,5.

Сонце без засмаги

Спеціальне скло для даху Cielo виробляє британська компанія Pilkington. До складу суміші для його приготування входить кремній (кварц, пісок) з численними добавками (сода і поташ, оксиди металів, селітра, борна і фосфорні кислоти). Суміш нагрівається до 1500 градусів, а потім різко охолоджується. На цьому етапі утворюється м'яке пластичне скло, якому легко надати "