Літак дня: Lockheed XFV

Вертикальний зліт з місця завжди турбував авіабудівників. Чому вертоліт може, а літак - ні? В результаті одного з найбільш дивовижних експериментів в цій області і з'явився Lockheed XFV.

Є таке поняття в авіабудуванні - tail-sitter, буквально «сидить на хвості». Це якраз клас літаків, які стартують без розгону, а як ракета - вертикально вгору з місця (і ні, це поняття не повною мірою відповідає терміну «літак вертикального зльоту і посадки»). Першим проектом такого класу був німецький Focke-Wulf Triebflügel, розроблений під час війни, але так і не зроблений «у залізі».

А в 1948 році американська армія розмістила тендер на розробку саме такого літака. Основною ідеєю було застосування легких літаків, здатних стартувати з палуби будь-якого корабля, а не тільки авіаносця. У гонку вступили Convair і Lockheed, але перші зійшли з дистанції, а другі в підсумку представили Lockheed XFV.

Літак вийшов не те щоб дуже легким (максимальна злітна маса - більше 7 тонн), але два потужних, обертаються назустріч один одному пропелера більш-менш успішно піднімали його в повітря. Пілотом незвичайного літака був Герман Селмон, знаменитий повітряний гонщик і акробат, здатний літати на чому завгодно.

Перші злети і посадки проводилися зі звичайними шасі, прикріпленими до фюзеляжу, потім Селмон кілька разів успішно зльоту «з хвоста» і так само сідав. Проблеми було дві. По-перше, Селмонов на всі літаки не напасешся - потрібно було реально вміти робити фігури вищого пілотажу, щоб на цьому літати. А по-друге, стільки зусиль було вкладено в спробу зробити літак рівно стабільним при горизонтальному і вертикальному польоті, що інші його якості - швидкість, дальність польоту, швидкопідйомність - жахливо програвали звичайним винищувачам того часу.

Фото

У підсумку програму Lockheed XFV благополучно закрили. 16 червня 1954 року був перший політ, а в червні 1955-го - останній, ось і все. Обидва виготовлених екземпляри збереглися. Той, що літав, демонструється у Флоридському авіаційному музеї, а той, що так і не встиг піднятися в повітря, а Лос-Аламітосе, Каліфорнія.

Основні характеристики Lockheed XFV: Команда: 1 пілот Довжина: 11,23 м Розмах крил: 8,35 м Максимальна злітна маса: 7358 кг. Двигуни: два турбогвинтових двигуни Allison XT40-A-14 Максимальна швидкість: 930 км/год Крейсерська швидкість: 660 км/год Практична стеля: 13100 метрів

Фото