Парус не порвуть: Назавжди у відмінній формі

"Вітрило! Порвали вітрил "! - співав Володимир Висоцький... Нові матеріали не дозволять вітрилу не тільки порватися, але і взагалі не дадуть йому м'ятися і битися на вітрі.

З часів легендарних вітрильників технологія зробила крок далеко вперед. І хоча вітрильники зійшли з історичної арени, перетворившись на елемент розкішного спорту і відпочинку, прогрес не оминув їх стороною. Сучасні знання аеродинаміки, новітні матеріали, супутникові системи навігації та електронне управління роблять сьогодні вітрильники справжніми творами хай-тека.

Серед того, що ми знаємо сьогодні про закони, які керують рухом вітрильника, нам відомий і той факт, що всілякі відхилення вітрила від оптимальної форми - включаючи розтягнення під сильним вітром - знижують його ефективність, а з нею - швидкість і маневреність самого вітрильника. У постійно мінливих умовах морського плавання це особливо помітно. Якщо тільки корабель не оснащений інноваційними вітрилами, виконаними за технологією 3Di компанії North Sails. Легкі і тонкі, вони тримають форму настільки чудово, що теоретично можуть навіть виконувати роль жорсткого крила.

Ключовим елементів технології 3Di є використання декількох шарів стрічок з паралельними волокнами (Spread Filament Tape, SFT). Стрічки різної довжини і орієнтовані в різних напрямках вкладаються на підкладку, а потім прогріванням скріплюються разом - товщина матеріалу становить всього 35 мкм.

Залежно від конкретних завдань і геометрії вітрила стрічки SFT можуть виготовлятися з різної комбінації поліамідних волокон Араміда, вуглеволокна і ультра-високомолекулярного поліетилену Dyneema. Перші волокна відрізняються міцністю і стійкістю до стиснення і розтягнення, проте схильні до впливу ультрафіолету. Другі в чистому вигляді надто крихкі, треті ж стійкі тільки до розтягнення, зате надійні та інертні. Однак побудований на їх основі композит позбавлений цих недоліків. Зараз компанією відпрацьовано 20 різних поєднань трьох типів волокон, що призводять до отримання матеріалів з дещо різними характеристиками.

Після їх виробництва комп'ютер на основі спеціального алгоритму розраховує оптимальну «розкладку» стрічок з волокнами, їх положення та орієнтацію. Вони викладаються між шарами нетканого поліефіру і прогріваються для міцної склейки. Отримуваний парус практично однаково реагує на розтягнення і стиснення в будь-яких напрямках і відмінно тримає форму при різних швидкостях вітру.

За інформацією Gizmag і North Sails