Піди туди, не знаючи куди...: У пошуках матеріалів для статей

Куди тільки не заносило редакторів Popular Mechanics у пошуках історій!

Борнео. Байя. Бікіні. Юкон. Арктика з Антарктикою. І навіть Демілітаризована зона в Кореї. І це далеко не всі місця, куди редактори Popular Mechanics (PM) забрідали в пошуках історій. Бували вони в зонах бойових дій, пірнали в глибини океанські, шукали скарби і перемагали в гонках. Один з них навіть втік з цирком. І нехай деякі дні можуть здатися справжнім святом, для них це звичайна робота. Давайте окинемо поглядом те, що нинішній головний редактор PM називає «активною журналістикою».

На шляху світового зла

Засновник журналу Генрі Гавен Віндзор з перших номерів ввів практику репортажів. Спочатку він не міг собі дозволити відправляти редакторів по всьому світу і розповідав про речі, близькі йому географічно, - наприклад, про зростання кількості мостів у Чикаго, доки, швейне виробництво, хмарочоси і залізниці. Поступово коло тим розширювалося.

Видатним прикладом стала стаття «Осине гніздо», яку написав Бронсдон. Він розповів про політ у біплані з відкритою кабіною. Пілота, англійського лейтенанта, він називав не інакше як X. Ці двоє перелетіли Ла-Манш, причому буквально через кілька років після того, як це було скоєно вперше. Йшов 1917 рік - самий розпал Першої світової війни.

Бронсдон докладно описав тактику бомбометання, засоби протиракетної оборони і камуфляж, який англійці використовували для маскування злітного поля. Він також дав пораду всім наступним військовим репортерам: "Я ніколи не питав, як у них це виходить. Варто відкрити рот, і вони не скажуть навіть, який нині година. Не кажучи вже про те, в який бік йти до найближчого міста ". 80 років потому нинішньому науковому редактору PM, Джиму Вілсону, ця порада дуже стала в нагоді. Про протистояння в Кореї, в Демілітаризованій зоні, Джим писав, уникаючи питання «як». Він ставив інші одвічні журналістські запитання: «хто», «що», «коли», «де» і «чому». Чому не «як»? Військовий, який супроводжував Вілсона, пояснив: «Ми знаємо, що за нами стежать, тому прагнемо, щоб сіверяни отримували якомога менше інформації».

Колишній науковий редактор PM, Абе Дейн, на особистому досвіді дізнався, як небезпечно може бути в зоні бойових дій. Він літав з ВПС США в рамках гуманітарної місії в Косово. Фюзеляж літака, в якому він перебував, кілька разів прошило автоматною чергою.

Про взаємне тяжіння полюсів

XX століття набирало обертів, а кількість недосліджених місць прагнула до нуля. Журналістам доводилося все складніше в пошуках тем для нових репортажів

Але в 1956 році редакції PM випала удача. Адмірал у відставці Річард Берд запросив із собою в Антарктику редактора Діка Демпевольфа. Всього двоє репортерів удостоїлися честі супроводжувати адмірала на південний край землі. Для Берда це була четверта з 1928 року експедиція, але значна частина крижаного континенту залишалася недослідженою. Та й сьогодні на карті Антарктики повно білих плям. Демпевольф розповів про смертельно небезпечну роботу, яку виконував спецпідрозділ ВМС США. Вони споруджували станцію в Антарктиді. Потім у ній оселилися вчені, зайняті в дослідженнях у рамках Міжнародного року геофізики. Але Дік не згадав про те, як сам мало не втратив життя. За 80 км від табору він фотографував споруджувану в районі Мак-Мердо злітно-посадкову смугу. До місця призначення його доставив вертоліт. Наближався час, коли його повинні були підібрати і відвезти назад. Але піднявся холодний вітер, і через 25 хвилин снігу було вже по коліно, а вертольота все не було. Минуло 40 хвилин, і Дік по-справжньому злякався, але він знав, що вижити зможе, тільки якщо залишиться на місці. Зрештою вертоліт з'явився, але пролетів повз. Демпевольф махав руками, але його помітили тільки через 20 хвилин. Пілот сказав йому: "Демпі! Ти виглядав чорною плямою, і ми прийняли тебе за тюленя ".

Ще один редактор PM, Тім Коул, пішов у похід з тієї ж бази Мак-Мердо, але через 30 років - у 1988 році. Його подорож нагадала всім, що, незважаючи на всі досягнення в галузі транспорту і зв'язку та спорядження для холодної погоди, Антарктика залишається вкрай негостинним, навіть небезпечним місцем.

PM здійснює подорожі не тільки по землі і повітрю. У 1993 році Абе Дейн зустрів підводний човен, який буквально проломив лід, щоб підібрати його. Під водою він дістався до станції N. Колись вона була секретним об'єктом ВМФ і її місце розташування не повідомлялося.

Репортажі про перегони

Журнал PM висвітлював мотоспорт з самого першого номера, що вийшов у січні 1902 року, і з жадібністю продовжує ловити інформацію про будь-які досягнення в цій області. У 1911 році PM писав про першу гонку «Indy-500» на 500 миль (Індіанаполіс) дорогою з цегляним покриттям. PM багато разів був присутній при спробах побити рекорд швидкості по дну висохлого озера Бонневілл. У 1986 році журнал, спільно з інженерами компанії Gale Banks Engineering, модифікував серійний автомобіль Pontiac Trans Am так, що він зміг розвинути швидкість 427 км/год. Було встановлено рекорд швидкості в цьому класі машин. Призи чекали PM і в гонках по бездоріжжю - в «Байї-500» в 1986 і 1987 році.