Шляхетна скромність: тест Volvo S90

Цей великий шведський седан викликає непідробний інтерес публіки. В оригінальності йому дійсно не відмовиш: Volvo S90 скромний зовні і шикарний всередині. А ще він абсолютно не схожий на конкурентів, і це здорово.

Цікава штука: начебто Volvo S90 і виглядає скромно, але люди згортають шиї, коли проїжджаєш повз. Чисті форми, цікаві пропорції, незвичайні елементи - в результаті у «Вольво» вийшов благородний і самобутній автомобіль, не схожий ні на що інше. Він більший за німецьких однокласників на лічені сантиметри, але завдяки вдалому дизайну справляє зовсім інше враження - «Вольво» виглядає солідніше і навіть ніби класом вище. Передня вісь порівняно з попередником S80 зрушена вперед, а капот став відчутно довшим, збільшивши тим самим і горезвісну «відстань престижу».

Приземистий кузов зі смаком прикрашений хромованими елементами, а вертикально розташована решітка радіатора нагадує про Volvo початку 1990-х. Вузькі фари з фірмовим «Молотом Тора» чудові, а подвійні ліхтарі малюють в темряві розгорнуті один до одного букви Е. Згоден, що їх дизайн трохи неоднозначний, зате стовідсотково дізнаваємося. І, нарешті, ще один потужний аргумент на користь Volvo - імідж. Не пам'ятаю, щоб будь-якому іншому автомобілю на тестах «TechInsider» так охоче поступалися дорогою і пропускали при перебудовах. «Вольво» люблять всі - завдяки унікальному соціальному підтексту сімейного та безпечного автомобіля.

Ну ось насправді, ви коли-небудь бачили наглухо тонований Volvo, який хамить на дорозі, хаотично перебудовується і підрізає інших, повертає не зі свого ряду і взагалі поводиться непотрібно? Ось і я ні. Не для цього купують шведські автомобілі, на відміну від конкурентів. І це прекрасно. Тому люди дивляться на S90, спокійно підходять, цікавляться, питають. «Вольво» - він весь такий нейтрально-доброзичливий. Але полюбити цей седан можна навіть не за імідж (на жаль, наш менталітет погано сумісний з благородною скромністю), а за чудовий інтер'єр. Це, напевно, перший автомобіль, в якому дійсно відчуваєш себе так само затишно, як вдома.

Салон елегантний, неймовірно монументальний і вражає ретельністю опрацювання деталей. Матеріали чудові - м'яка шкіра, тепле дерево, прохолодний алюміній - і зібрані дуже якісно. Крім затишку, тут панує мінімалізм. Аналогові кнопки перетворилися на віртуальні і сховалися на дев'ятидюймовий сенсорний дисплей, який трохи розгорнуть до водія. Єдине, про що можна шкодувати - відсутність знаменитої «парящої консолі» Volvo, та фірмового «чоловічка» розподілу потоків повітря з кліматичної установки. Панель приладів, за нинішньою модою, віртуальна, але пара моментів в салоні насторожує: відсутність доводчиків дверей та електричного регулювання керма. Ні те, ні інше недоступне в принципі.

Сидіння ефектно виглядають і дуже зручні, хоча деяким вони можуть здатися жорсткуватими. Регулювань не дуже багато, але знайти ідеальне становище на подив легко і швидко. Масаж несподівано інтенсивний, а вентиляція досить галасливо гуде на максимальній швидкості обдуву. На задньому дивані затишно і просторо. На широкому підвіконні водійських дверей ліва рука відпочиває, а товстий обід рульового колеса обігрівається по всій окружності і може похвалитися аж трьома рівнями інтенсивності нагріву. Автономний опалювач, до речі, на дизельних версіях вже в базовій комплектації. Для наших умов - саме те.