11 маловідомих фактів про Corvette Stingray

Факт 11. Розділене заднє вікно зробило оригінальний Corvette унікальним і затребуваним серед колекціонерів, проте в останній моделі його вже немає. Взагалі-то, в Chevrolet спочатку не прийняли ідею автомобіля з розділеним заднім вікном - команда інженерів справедливо вважала, що це буде надто відволікати водія, коли той спробує розглянути, що ж діється позаду його машини в дзеркалі. Їх основною ідеєю було зробити авто таким, щоб ніщо не відволікало водія від мощі та енергії спорткара.

Сьогоднішні колекціонери та ентузіасти боготворять перші Corvette з розділеним заднім вікном. Але людина, відома як «» Батько Corvette «», Зора Аркус-Дантов поставив на вуха весь General Motors, коли директор відділу дизайну Білл Мітчелл наполіг саме на такому рішенні. Аркус-Дантов ненавидів розділене вікно найбільше на світі. Сьогодні ж ці машини на вагу золота. Їх і так було побудовано не так багато, а велика частина була просто перероблена.

Факт 10. Назва Stingray була використана до останнього Corvette всього два рази в історії моделі, і рішення назвати машину саме так далося не так легко. Команда інженерів, яка працювала над Corvette, збиралася повернути ім'я Stingray на сцену принаймні на десяток років. Для сучасної моделі ім'я підбирали всім світом. Ще за півроку до запуску машини вона могла бути названа Grand Sport або якось ще, але в керівництві вважали некоректним називати автомобіль тим, чим він не є по суті. Останнє слово було за Едом Велберном, який і затвердив назву Stingray.

Факт 9. Максимальна швидкість на задній передачі становить божевільні 85 км/год.

Факт 8. Гальмівні диски нового Corvette мають діаметр 13,6 дюйма, і це на 13% більше стандартної вінілової платівки на 33 об/хв. Модель до 1965 року не використовувала гальмівні диски на всіх чотирьох колесах.

Факт 7. Головного інженера проекту Corvette звуть Тадж Юхтер. Невже для того, щоб побудувати ідеальний спорткар американцям знадобився німець? Взагалі-то, ні, Юхтер не німець. Він збирає автомобілі з 1970 року, коли він сконструював карт, розвиваший майже 90 км/год, буквально з підніжного сміття.

Факт 6. В останньому Corvette Stingray встановлено двигун з вбудованим лічильником числа оборотів, який вважає кожен оборот, здійснений його LT1 V-8. На запитання «навіщо?» відповіді немає. Просто тому що оригінальний Corvette 1953 року теж оснащувався таким. Навіщо він був потрібен на тому автомобілі? А ось це досі загадка.

Факт 5. У новому Corvette в бортовий комп'ютер вбудована функція, що запам'ятовує, кращі часи розгону до 100 км/год. Цей елемент можна програмувати різним чином. У тому числі так можна дізнатися, за скільки автомобіль розігнався, припустимо, з 80 до 130 км/год. Якщо кому-небудь зосередиться на голові дізнатися час розгону, наприклад, з 50 км/год до 190, це теж можливо.

Факт 4. Програмне забезпечення, що управляє диференціалом підвищеного тертя в Corvette, було розроблено компанією Bosch. Цю німецьку компанію і американську легенду об'єднує Кріс Барбер, який займався налаштуванням Corvette, щоб автомобіль міг без проблем впоратися з усіма 455 кінськими силами.

Факт 3. Коли останній Corvette Stingray надійде в продаж цієї осені, він стане найшвидшим автомобілем у категорії до $55 000, його розгін з місця до сотні становить всього 3,8 секунди, а максимальна швидкість - 290 км/год. Незабаром творці спорткупе планують влаштувати офіційні покатушки на Нордшляйфі.

Незважаючи на свій нинішній успіх, Corvette міг провалитися. Частково в низькому рівні продажів перших моделей був винен слабкий двигун і нестача всіляких зручностей. Коли Ford 1955 року представив Thunderbird, GM вирішив залишити Corvette у грі тільки заради збереження ілюзії конкуренції. Як показала історія, це був розумний хід, адже сьогодні Corvette вже 60 років, а Thunderbird не виробляється з 1997 року. Ну, якщо не брати до уваги короткочасного відновлення з 2002 по 2005 рік обмеженої серії, яка була заснована на шасі Lincoln LS.

Факт 2. У новому Stingray 2014 року на два циліндри більше і втричі більше кінських сил, ніж у найпершому автомобілі бренду 1953 року випуску.

Факт 1. Новий мотор Corvette - 6,2-літровий LT1 V-8 виробляє майже 1 кінську силу на фунт своєї ваги. Сам мотор важить 465 фунтів (211 кілограмів), а його потужність - 460 кінських сил. Правда, це з додатковим заводським тюнінгом вихлопної системи.