Десять найбільш доленосних BMW

7 березня був грандіозним днем для BMW. Німецька марка відсвяткувала 100 років з дня свого народження.

Все вірно, мюнхенському медальйону стукнув століття. Вони навіть спромоглися зробити концепт-кар, щоб продемонструвати своє бачення на наступні сто років. Але зараз не про це. Сьогодні ми поговоримо про автомобілі, що сформували історію компанії.

BMW почав своє життя як підприємницька структура Bayerische Motoren Werke в 1916 році. Вона складалася з трьох інших компаній: Rapp Motoren Werke, Bayerische Flugzeugwerke (BFw) и Fahrzeugfabrik Eisenach.

Кожна з компаній спеціалізувалася на двигунах і транспортних засобах для різних областей застосування. Rapp Motorenwerke будував авіаційні двигуни. Компанія була реструктурована після відходу засновника Карла Раппа. BFw робив літаки в Мюнхені. Саме їх авторству належать легендарні Messerschmitt.

Третя компанія Fahrzeugfabrik Eisenach спеціалізувалася якраз на автомобілях. Спочатку вони виробляли велосипеди і зброю, але потім почали будувати автомобілі за ліцензією. Три компанії були успішно об'єднані під одним дахом і в кінцевому підсумку перетворилися на BMW AG.

Тим не менш, історія BMW - це не тільки гламур і блиск. Компанія щосили намагалася залишатися прибутковою і в якийсь момент була майже придбана нинішнім найлютішим конкурентом Daimler AG. На щастя, цього не сталося. Промисловець Херберт Квандт придбав контрольний пакет акцій BMW і інвестував у майбутнє. Нащадки пана Квандта досі володіють значною часткою в BMW AG, і їх статок оцінюється в кілька мільярдів євро.

Перший автомобіль, зроблений BMW, з'явився 1928 року. Це був по суті Austin 7 під ім'ям Dixi.

Dixi, автомобіль, з якого все почалося. Не можна говорити про історію BMW, не згадавши Dixi. Згодом компанія змінила ім'я на DA-1 3/15PS. DA розшифровувалося як Deutsche Ausgabe («німецька версія»), а 3/15 вказувало на клас оподаткування і кількість кінських сил. Машина була ідентична Austin 7 за винятком використання метричних величин і лівого розташування керма.

Важливо згадати, що Dixi і Austin 7 одними з перших застосували компонування систем управління, яка вважається традиційною на сучасних транспортних засобах. Строго кажучи, це не перший автомобіль з ножними педалями зчеплення, гальма і газу, але він був в авангарді масових автомобілів з такою конфігурацією.

328, спорткар з рядним шестициліндровим двигуном. 328 був одним з перших спортивних автомобілів марки. Тираж становив всього близько 460 одиниць, але машина однозначно була новаторською з точки зору технологій. 328 був побудований на трубчастій просторовій рамі і мав рядний шестициліндровий мотор з напівсферичною камерою згоряння. Автомобіль виграв Mille Miglia і ряд інших престижних гонок того часу, випередивши більш потужних суперників.

Машина важила 830 кг, а її потужність становила 80 л. с. Це непоганий показник співвідношення ваги до потужності навіть сьогодні, не кажучи вже про середину 30-х років. 328 розганявся до 155 км/год, що робило його одним з найшвидших автомобілів на дорогах.

Ідеї, втілені в 328, вплинули на майбутні моделі бренду. Всі його спадкоємці намагалися досягти добре збалансованої суміші потужного двигуна і гнучкої підвіски і тим самим випереджати конкурентів.

501/502, «ангели бароко». Це ранній попередник 7-ї серії. BMW 501 був першим автомобілем, який продається маркою після Другої світової війни. Німці називали їх «ангелами бароко».

BMW 502 оснащувався мотором V8 і на момент свого запуску був найшвидшим пасажирським седаном у Німеччині. 100-сильний 2,6-літровий двигун розганяв машину до 160 км/год. На жаль, її ціна була занадто висока, і вона не стала комерційним успіхом.

BMW 501/502 ознаменували собою важливий крок у пасивній безпеці. У них було міцне шасі з підвищеним захистом від бічних ударів. Крім того, паливний бак розташовувався над задньою віссю, щоб зменшити ризик виникнення пожежі в разі удару ззаду.

501/502 надихнули інші важливі моделі бренду - 503 Coupe, 507 Roadster і 3200 CS. Всі вони були розроблені з використанням компонентів 501 і 502.

Isetta, мікрокар-холодильник. Isetta не була дизайном BMW, проте версія BMW стала відомою 1955 року як перший масовий автомобіль, що досяг витрати палива в 3 л/100 км. Мікрокар випускався за ліцензією і став найбільш продаваним одноциліндровим автомобілем у світі.

Isetta була розроблена італійцями з Iso - компанії, яка робила маленькі триколісні пікапи, моторолери і холодильники. По-італійськи Isetta - це «маленька Iso». Вона справила фурор під час свого дебюту в листопаді 1953 року.

У всіх Isetta брезентовий дах, оскільки це єдиний вихід з машини для водія і пасажира під час аварії. Ручка дверей була схожа на ручку старих холодильників, тільки з замком.

BMW зробив кілька версій Isetta, і всі вони були спроектовані таким чином, щоб запчастини від BMW Isetta і Iso Isetta не були взаємозамінними. Німецька компанія виробила на світ 161 000 Isetta. Що в ній такого особливого? Вона врятувала німецьку компанію від банкрутства.

«Новий клас». Новий клас від BMW почав фінансове переродження компанії і гарантував, що баварська компанія залишиться прибутковою на найближчі роки. Завдяки деяким моделям з «нового класу», BMW досяг міжнародної популярності і придбав свою нинішню фанатську базу.

Першим автомобілем був 1500 - чотиридверний седан з новим мотором M10 (M115). Версії цього мотора проводилися до кінця 1980-х років. Вражаюче для двигуна, запущеного в 1962 році.

M10 був випущений тиражем понад 3,5 мільйонів штук, і саме цей блок став основою для боліда Формули-1 Brabham-BMW. Дана конкретна версія називалася M12 і видавала 1500 л. с. в режимі кваліфікації і близько 1200 л. с. в режимі гонки.

M1, єдина співпраця з Lamborghini. Легендарний M1 - це перший центральномоторний BMW, що випускався більш-менш нормальними партіями. Ця модель також є єдиним BMW з двома офіційними логотипами ззаду. Спочатку його виробництво було замовлено головою підрозділу BMW Motorsport Йохеном Нерпашем.

Машина була спроектована і виготовлена в ательє Giugiaro. Модель повинна була будуватися в тісній співпраці з Lamborghini, проте фінансові проблеми у італійців в кінцевому підсумку зірвали угоду. Група колишніх інженерів Lamborghini заснували іншу компанію (Italengineering) і завершили дизайн M1.

Хоча вона і не продавалася у великих кількостях, M1 є частиною спадщини марки. Екземпляри, що залишилися в живих, сьогодні коштують великих грошей.

M3 E30, легенда турингу. Перший M3 - це машина, яка не потребує представлення, але ми все одно її представимо. E30 M3 була першою перфоманс-версією 3-ї серії і еволюціонувала в найуспішніший автомобіль класу «туринг» у світі. Вона брала участь в численних чемпіонатах і штампувала перемоги одну за одною...

Кузов M3 E30 відрізнявся від стандартного 3 Series Coupe. У нього також була інша підвіска, інше рульове управління, інша гальмівна система та інша трансмісія. Двигун, вперше встановлений на M3, називався S14. У пізніх гоночних специфікаціях він видавав 385 л. с. Дорожні версії M3 E30 мали від 192 до 238 л. с.

Протягом останніх декількох років цінність цієї машини зростає. Було випущено 16 202 автомобіля. Нехай це не найшвидша машина, яку можна купити за її гроші, але її популярність серед поціновувачів найближчим часом однозначно зросте ще.

X5, перший з багатьох. Першим кросовером BMW був E53 X5. Він був розроблений в той час, коли BMW володів Land Rover, і німецька компанія вирішила сказати своє слово в цьому сегменті. Автомобіль розійшовся у величезних кількостях, хоча хардкорні ентузіасти BMW його не схвалили.

Сьогодні, завдяки першому поколінню X5, у BMW досить широка лінійка кросоверів. І завдяки їм, німецька компанія є найбільш продаваним преміум-виробником. Крім того, кросовери допомогли популяризувати систему повного приводу xDrive. Спеціально для олдскульних фанатів BMW, X5 навіть обзавівся M-версією.

2 Series Active Tourer, нові горизонти. Ось ще одна модель, що викликала люту ненависть у пуристів BMW. Active Tourer - це перший BMW з передньопривідною конфігурацією. Хоча ви можете придбати цю модель з повним приводом, в базовому варіанті обертаються виключно передні колеса. Нечувано для BMW!

Крім того, у цієї моделі є старший брат GranTourer. Це перша гучна спроба BMW залізти в сегмент мінівенів. Головна причина - популярність таких преміальних автомобілів, як Mercedes B-класу - найбільш продаваного мінівена в Німеччині.

i8, сучасне серце BMW. Другий автомобіль у рейтингу з двигуном посередині. Ви добре знаєте цей автомобіль, якщо останні роки два обертаєтеся в автомобільних колах.

i8 - це розетковий гібрид, що поєднує зовнішність і керованість суперкара з неперевершеним рівнем економічності. У нього вуглеволоконне шасі і (вперше на BMW) двері в стилі крила метелика.

Як бачите, BMW сильно досяг успіху за минулі 100 років. Цікаво, як буде виглядати цей рейтинг ще через століття...