Hummer Н2: тиждень переваги

Олександр Ільїн

Поява червоного Hummer в селищі, де дорогі машини не рідкість, все ж справила фурор. Бабульки з довколишніх сіл, які торгують молоком і сметанкою, побоювально косилися на чудище, ні в яке не бажаючи помічати доброго обличчя у відкритому склі водійських дверей. Вони були готові віддати весь свій екологічно чистий товар абсолютно безкоштовно, лише б скоріше спровадити монстра з очей подалі. А охоронці на в'їзді із захопленням цокали язиками: «» ось це - серйозна машина! «».

А далі почалися експерименти в містах і передмістях, у вузьких провулках і на трасах, на асфальті та ґрунті. За їх підсумками і складені деякі нотатки і корисні поради, які можна прочитати нижче. Хай простить мене читач, але втомлювати вас описом геометрії фар і тому подібним я не буду. Для цього достатньо поглянути на фотографії. А технічні характеристики легко дізнатися у будь-якого продавця. Наш же матеріал - про враження. Іншими словами, «» історія про те, як я на Hummer їздив «».

Для чого він?

Н2 в місті - це статус, перевага і захоплені погляди дівчат. Загалом, щось із серії «» відчуй себе зіркою «». Коли тебе постійно фотографують, досить просто уявити, що твоє прізвище як мінімум Депп. Однак є деякі незручності з паркуванням. В основному тому, що не вистачає місця, а не тому, що важко керувати. З іншого боку, ніхто і не обіцяв, що в сучасному мегаполісі буде легко припаркуватися, будь ти хоч на малолітражці. У провінції подібних проблем не спостерігалося.

Н2 на ріллі - це звір, потужний і надійний. Трохи задумається зчеплення, трохи заурчить движок і - пішов, красень! Рівно, без збоїв. Відчуття необмеженої потужності настільки сильне, що спокуса загнати автомобіль у глибокий піщаний кар'єр довелося вбивати дуже довго. Сумнівів у тому, що Hummer впорається, не було ніяких, Зупиняло лише міркування з розряду «» мало що «». Все-таки чужа машина, її ще повертати треба. Страшнувато стало тільки після того, як під днищем була виявлена рульова тяга товщиною всього в мізинець. Однак же справляється конструкція із завданнями, та ще й як!

Н2 на трасі - це прийнятна динаміка розгону і комфортна крейсерська швидкість близько ста тридцяти. Звичайно, він може їхати і набагато швидше, але мова йде про суб'єктивні відчуття комфорту. Треба сказати, через розміри автомобіля швидкість абсолютно не відчувається, тож обережніше: у Н2 м'які гальма і досить довгий гальмівний шлях, що цілком природно, враховуючи майже три тонни ваги. Зчеплення з дорогою практично ідеальне. Загальне враження: машина на трасі розкішна.

Як управляється?

Як звичайний автомобіль: педалі знизу, кермо перед очима, важіль КПП праворуч. Гармати немає, кулеметів теж, зате є кілька режимів приводу. Чудовий гідропідсилювач керма! Бачив такий тільки на одній машині, не буду називати марку.

Згадайте автошколу

Дзеркало на водійських дверях сильно наближає об'єкти і має більшу мертву зону, тому перш ніж повертати або перебудовуватися наліво, подайте корпус вперед і погляньте в дзеркало. Мене трохи пару разів не підшибли особливо жваві автолюбителі, які притиралися впритул до лівого боку.

Око має бути як алмаз

Права передня сторона «» сліпувата «». З самого початку відчути габарити можна тільки досвідченим шляхом, протискуючись повз нерухомий об'єкт, а потім запитуючи у пасажира або виходячи мало не з рулеткою. На другий день це неприємне заняття можна припинити, попередньо відточивши процедуру до автоматизму, після чого ніякі міські затори вам не страшні.

Спочатку тренування

У Hummer відсутній правий підрульовий перемикач, на якому зазвичай розташовуються кнопки і коліщаті управління омивачами скла. Тут все винесено на лівий перемикач, який одночасно відповідає і за частину освітлення. Тому перед першою поїздкою потренуйтеся керувати омивачами навпаки, оскільки зазвичай вони потрібні в найбільш невідповідний момент, коли шукати їх, відриваючись від дороги, просто небезпечно.

Покупки плануйте заздалегідь

Незважаючи на великий розмір в ширину, в довжину салон Hummer не такий вже й великий. Якщо до цього додати запасне колесо, що займає в стоячому положенні третину багажника, додатково крісло там же і не складається на торпедо переднє пасажирське крісло, то можна зрозуміти, що, наприклад, столешницю для кухні по дорозі не купиш, просто склавши заднє сидіння. Спочатку треба вивантажити колесо, потім крісло, побігати з сантиметром, щоб прикинути, що до чого... Загалом, простір міг би бути розпланований і кращий, а так виходить, що габарити вселяють, а в реальності далеко не все можна запхати. Але, думаю, втішити може той факт, що Hummer і не призначений для господарських потреб, для цього є вантажівки.

Ніяких особистих шоферів

Якщо ви збираєтеся придбати Hummer, щоб їздити на ньому з водієм, будьте готові до не надто пристосованих для таких поїздок задніх сидінь. Hummer все ж швидше машина для водія, ніж для пасажира. Та й задоволення від управління стільки, що споглядання міських вулиць з положення «» ззаду «» з ним не зрівняється.

Допомога прийде не відразу

Якщо раптом в Hummer переповниться попільничка або проколеться покришка, вам неодмінно буде потрібно евакуатор. Врахуйте, що далеко не всякий спецавтотранспорт здатний витягнути вагу Н2. Однак це і добре: за неправильну парковку ваш автомобіль вже точно не відвезуть у невідомому напрямку, тому як зробити це буде нічим.

Тільки дилери

Як відомо всім, хто цікавиться, Hummer бувають пригнаними з Америки і зібраними у нас в Калінінграді. Чим вони відрізняються, відомо тільки конструкторам і продавцям, проте висновок очевидний: «» наш «» Н2 трохи легше. Що і дозволяє керувати ним, маючи посвідчення водія категорії «» В «». Якщо вирішили купувати важкого імпортного «» американця «» не першої свіжості, приготуйтеся до здачі на категорію «» С «» нарівні з майбутніми водіями «» КАМАЗів «».

Загальні суб'єктивні висновки

Машина швидше для траси і бездоріжжя, ніж для міста: занадто сильні військові гени. Однак деякі "міські" "незручності з лишком окупаються відчуттям переваги.

Керувати Hummer з наскоку не вийде, спочатку потрібно звикнути до його габаритів. Зате потім все піде як по маслу. Машина - вона і є машина, нехай навіть величезна і з шестилітровим движком.

Готуючись витратити майже сто тисяч доларів, чітко розумійте, що за ці гроші ви купуєте не ультрасучасний суперкар, а позашляховик, розмір і вагу. У тому числі і частково свою соціальну вагу в очах інших людей, якщо називати речі своїми іменами.

Auto.utro.ru висловлює подяку компанії General Motors CIS і особисто Антону Кривошеєву за наданий на тест автомобіль.