Jeep Grand Cherokee SRT8. Доказ життя

Я твій Prius рекуперація хитав

Перше, що приходить на думку при погляді на Grand Cherokee SRT8 - це Америка. Якщо говорити конкретніше, цей Jeep нагадує вирослого на молоці і м'ясі квотербека - лідера нападу в американському футболі. Саме він отримує м'яч від гравців центральної лінії і доставляє його в залікову зону. І безсумнівно, Jeep потрапив в цю саму залікову зону, випустивши на ринок заряджену версію Grand Cherokee. Хоч модель 2012 року і стала трохи витонченою попередньою, флюїди брутальності нікуди не поділися - він як і раніше справляє незгладиме враження. Він все той же м'язистий реднек з забутої всіма селища в Арізоні, але вже навчився доглядати за собою і підстригати лохмату бороду.

Якби Арнольд Шварценеггер біг стометрівку зі швидкістю Усейна Болта, то цей автомобіль, ймовірно, назвали б Grand Schwarzenegger. Він не визнає компромісів, йому плювати, скільки пакетів з гіпермаркету ви підтягли до нього на візку, тому що його 1000-літровий багажник проковтне своїми надрами ще три такі ж. Коли ви під'їжджаєте на ньому до заправки, оператор починає нервово пітніти і судорожно дзвонити в центральний офіс, викликаючи підкріплення у вигляді додаткового бензовозу, тому що знає, що Jeep Grand Cherokee SRT8 і його майже 100-літровий бак не залишають після себе ні краплі.

Для того, щоб відчути його любов і ласку, потрібно зробити всього дві речі: застрибнути в крісло і натиснути кнопку запуску двигуна. На жаль багатьох любителів автомобільного хардкору, цей чорний прищ дозрів навіть на панелі такого норовливого колоса. Але це дурниця! Про всі ці кнопки та іншу мішуру забуваєш, коли всі вісім циліндрів хором здригаються в єдиному пориві, пробуджуючи 470-сильне серце.

Про силову установку Jeep Grand Cherokee SRT8 хочеться сказати лише одне слово - мотор. «Двигун» - занадто марне і безсиле слово, не здатне повною мірою передати відчуття від справжнього мотора з авіаційного родоводу. Ні, цей 6.4-літровий атмосферний «десептикон» не запускав у повітря ні винищувачів, ні бомбардувальників. Але приставка HEMI має безпосереднє відношення до авіаційної тематики. Компанія Chrysler під час Другої Світової війни розробила двигун з напівсферичними камерами згоряння для винищувача-бомбардувальника P-47 Thunderbolt. Це був неймовірно дорогий, потужний і практично невбиваний літак, який поставлявся навіть в СРСР по ленд-лізу. Не дивно, що у нашого героя так багато спільного з літаком часів Другої Світової.

Жоден автомобіль у світі не здатний створити настільки стійкого і міцного відчуття захищеності, як цей. Він не просто виглядає важко і потужно - він дійсно такий. Grand Cherokee SRT8 геть позбавлений будь-яких побрякушок, він причесаний рівно настільки, щоб виглядати пристойно в суспільстві інших автомобілів. У ньому немає ні краплі того лиску, який так намагалися надати в BMW своєму Х6. Ніяких натяків на гламур і солодкість Cayenne Turbo. Мабуть, це найбільш брутальний з однокласників. До того ж, якщо мимохідь згадати про матеріальну складову питання, то його вартість вигідно відрізняється від усіх інших напищених наслідувачів.

Але досить високопарних порівнянь, перейдемо безпосередньо в салон. Незважаючи на уявну аскетичність, інтер'єр виконаний якісно і просто. Так, десь вас будуть переслідувати матеріали не найвищої якості, але це нормально для корінного американця. В цілому, тут є все, що необхідно для максимально зручного керування автомобілем, що належить до вельми вузького сегменту перфоманс-карів: сидіння, мотор і рульове колесо. Зручні крісла, мешкі шкірою, мають прекрасну бічну підтримку, яка однаково добре підійде як великим чоловікам, так і субтильним юнакам, які прагнуть додати собі кілька очок до мужності.

Два слова про мужність, брутальність та інші необхідні атрибути, якими повинен володіти ортодоксальний, можна сказати, канонічний, водій цього SRT8. Кожен елемент в автомобілі, кожна рукоять, кожен замок вимагають застосування сили. У цьому монстрі потрібно, вибачте, дубасити. Якби він був музичним інструментом, то це була б барабанна установка, тому що якщо ви захочете змусити працювати барабани, вам доведеться їх бити.

В його інтер'єрі все на пару-трійку ньютон-метрів важче, ніж у будь-якому іншому «цивільному» автомобілі. Увесистый руль не повращаешь мизинцем, как в каком-нибудь компактном кроссовере, который инженеры-разработчики нашпиговали нежностью и лаской жизнерадостных домохозяек. Важіль коробки передач не так-то просто зрушити з місця витонченим помахом руки. Щоб відкрити бардачок, який, чесно кажучи, міг би бути і побільше, недостатньо послизнути долонею по ковзанці - її потрібно гарненько смикнути. Америка!

Прекрасне важке кермо, яке, немов сейсмограф, чітким графіком відмальовує кожен дефект, кожну купину і ямку дорожнього полотна, слухається беззаперечно. Зрозуміло, так і повинно бути, цей позашляховик створений не для комфортного проведення часу в потоці клерків, а для максимально агресивної їзди, і бажано не на дорогах загального користування, а на спеціалізованих треках.

До слова про поведінку Grand Cherokee на дорозі. Перед ручкою КПП розташовано селектор, який перемикає розподіл моменту між задньою і передньою віссю. Потрібно відзначити, що в режимі Auto момент розподіляється у співвідношенні 40/60, де велика частина надходить на задню вісь. Отже, якщо вам знадобиться традиційний повний привід, то сміливо перемикайте «крутилку» в режим Snow, саме в цьому режимі обертальний момент розподіляється у співвідношенні 50/50. Що ж стосується інших режимів Sport і Track, то ці налаштування перетворюють Grand Cherokee SRT8 на справжнісінький задньопривідний спорткар. Ні, 100% моменту не надходять на задню вісь - для позашляховика таких габаритів, маси і потужності це неприйнятна розкіш. Але баланс в 35/65 цілком достатній для активного розгону і втискування в крісло.

Панель приладів забезпечена невеликим монохромним дисплеєм, який виводить всю необхідну інформацію. Тут є все, що необхідно. Бортовий комп'ютер вміє автоматично засікати кращий розгін до 100 км/год, який зберігається в пам'яті. На момент розставання з автомобілем там горіли абсолютно божевільні для машини такого класу 4,7 секунди. І цей показник вартий уваги ще й тому, що виробник заявляє 5 секунд рівно, а на дворі зима, і всюди сніг. Досягти такого розгону, після якого від надлишку ендорфінів темніє в очах, вдалося не відразу. Досвідченим шляхом з'ясувалося, що взимку «» малюка «» Grand Cherokee краще пришпорювати, не опалюючи праву педаль відразу в підлогу, а робити це через пару миттєвостей. До того ж, на селекторі краще вибрати режим не Track або Sport, а Snow.

Jeep Grand Cherokee SRT8 не потребує слів визнання, подяки або захоплення. Цей автомобіль не з нашого світу. Мабуть, він є одним з головних антагоністів сучасних тенденцій автомобілебудування, де балом правлять азіати з їх повальним захопленням гібридомобілями, економією палива, заощадженням невідновлюваних природних ресурсів і поступовим стисненням засобів пересування до розмірів табуретки з портативним «карлсоном» у відомому місці. Дарма, що не на варення їздять. Але в нестримній гонитві за зайвим літром і кілометром, вони забули, що автомобіль може і повинен приносити радість і щастя.

Незважаючи на його спортивний дух, що рветься назовні з страхітливим риком, Grand Cherokee SRT8 зовсім не створений для завзятих покатушок по абразивних кільцях автодромів. Це автомобіль-маніфест. Він був народжений для доказу того, що в Сполучених Штатах Америки все ще вміють і люблять робити перфоманс-мобілі, здатні надихати, дивувати і перемагати.

Дякуємо компанії «» Крайслер РУС «» і особисто Олександру Дєєву і Надію Ігнатову за наданий автомобіль.

Олександр Столяров