Купеподібним кросоверам жити залишилося недовго

1980-ті роки запам'ятаються купе-ліфтбеками - кузовами, які (крім Nissan 370Z і деяких інших окремих випадків) практично не існують сьогодні. 2000-ті і початок 2010-х через 20 років пам'ятатимуть як еру розквіту дивних «» піднесених «» чотиридверних купе.

За аналогією з купе-ліфтбеками, заміненими в кінцевому підсумку традиційними кузовами, такі автомобілі як Acura ZDX і Honda Crosstour ненадовго затримаються в цьому світі (виняток, хіба що, становить BMW X6, який напевно побачить друге покоління або принаймні істотне оновлення). Продажі 5 з 6 купеподібних кросоверів на ринку падають рік від року. За даними Autonews, у вересні обвал досяг 80%. У США Infiniti FX/QX70, Toyota Venza, Honda Crosstour, BMW X6 і 5 Series GT показали негативну тенденцію, а Acura ZDX і зовсім продемонструвала кошмарні показники.

Все це було б закономірно, якби інша частина галузі теж «» корчилася «» від нестачі продажів, проте продажі традиційних люксових кросоверів виросли на 10%, а загальний сегмент «» непреміальних «» кросоверів і зовсім на 15%. На цьому тлі втрати "чотиридверних купе" "кидаються в очі.

Однією з причин падіння продажів, ймовірно, є проста людська природа. Ці претендаційні машини рухають вперед автомобільну моду. В результаті люди, які в них зацікавлені, рано їх купують і швидко переходять на наступний рівень. Таким чином, "термін придатності" "у цих машин дуже короткий (на відміну від спорткарів і кабріолетів). Крім того, додаткова націнка за "" купе "", мізерний простір для голів задніх пасажирів і обмежена видимість насилу знаходять спільну мову з бажаннями споживачів, особливо коли "дивні" "кросовери ділять територію шоуруму з класичними соплатформенниками.

Купеподібним кросоверам жити залишилося недовго