Могутні V8-седани з понад 400 к. с.

Коли мова йде про седани потужністю 400 л. с., на шосе розгортається пекло. Audi і Dodge вже заряджають свої турбонагнітачі. Чи зможе BMW 550i вклинитися в дуель?

Навряд чи можна собі уявити більш лицемірний автомобіль, ніж 550i. Сором'язливі аеродинамічні спідниці, крихкі радіальні спиці 18-дюймових дисків... 550i - це «» номер два «» у клані п'ятої серії. Його бос - M5, а решта просто маріонетки. Вісім циліндрів, 4,4 літра обсягу і без малого 408 л. с., які модель за аналогією зі свіжими модернізаціями в 7-й серії і GT пригодує до 450 л. с. Тому верховенство 420-сильної Audi S6 носить тимчасовий характер. Її можна викрити за ґратами радіатора і вихлопною системою, однак стриманого сріблястого кольору достатньо, щоб легко загубитися в натовпі.

Могутні V8-седани з понад 400 к. с.

Флегматичний "" пилосос "" V10 "в процесі зміни покоління був замінений на V8, який хоч і номінально слабший, але набагато еластичніший. З точки зору моторної концепції Audi всерйоз насідає на п'яту серію. Обидва мають подвійний наддув, обидва повною мірою розгортають свій крутячий момент задовго до 2000 обертів. І навіть начебто антагоністичні філософії приводу зближуються один з одним. З одного боку quattro все більше і більше акцентує розподіл на задньому приводі, а з іншого боку BMW зі своїм xDrive визнає, що ідея чотирьох провідних коліс не найгірша. Різниця ось у чому: якщо повний привід у Audi є обов'язковою умовою реалізації потенціалу, то у 5-й серії він, навпаки, є обмежуючим аспектом. Система xDrive блокує опціональну інтегральну задню вісь, яка істотно загострює чутливість маневрування невеликими рульовими імпульсами.

Могутні V8-седани з понад 400 к. с.

Що стосується задньопривідного Dodge, то не тільки оформлення в стилі американських копів зводить його в ранг переслідувача: порівняно з німецькими преміум-комп'ютерами він так само просунуть, як логарифмічна лінійка. Його адаптивне шасі було відправлено у відставку на користь статичної потужності. V8 як і раніше носить розпредвал «» в животі «», а перевага напівсферичних камер згоряння атрофується в епоху прямого впорська так само, як і стародавня мудрість, що об'єм двигуна повинен еволюціонувати виключно в об'єм двигуна. Результат: 6410 кубічних сантиметрів, 477 л. с. навіть на тлі високої маси - кращі карти на руках. Однак Dodge не впорався...

Могутні V8-седани з понад 400 к. с.

Головним чином це пов'язано з античним п'ятиступеневим автоматом, що дістався від колишнього чоловіка Daimler. Інша причина: HEMI зі збільшенням обертів накачує м'язи, але з такими масивними поршнями він створений зовсім не для цього. Незважаючи на ненормальні 637 Нм, машина веде собі кілька мляво, перемикання передач відбуваються як в уповільненій відеозйомці і, як наслідок, шлях до 280 км/год затягується. У 5-й серії все по-іншому: її ніжний агрегат методично прагне до обмежувача завдяки в першу чергу коробці, яка ділить 600 Нм на короткі вісім сходинок. Абсолютно ясно, що спортивний автомат - це перлина 550i. Вона поєднує елегантність гідротрансформатора з коротким часом відгуку і блискавично втягується в роботу. Audi також не властива суєта, але порівняно з BMW вона звичайно не така холоднокровна. Мюнхенська самовладання, верхньобаварська войовничість і детройтська мужність - все це ви знайдете у фотогалереї, наданій порталом Autobild.

Могутні V8-седани з понад 400 к. с.

# # Могутні V8-седани з понад 400 к. с. Фото:Autobild.de