Плаваюча багатоніжка

Багатоніжка. Хто не захоплювався цими комахами, будучи дитиною? Вони можуть підійматися вертикальними поверхнями і рухатися вперед, коли їх передні кінцівки не стосуються землі. Вони зустрічаються тільки в природі? Ні, ще й у Volvo. Цей апарат носить ім'я Bandvagn 202 і повинен стояти на верхній сходинці в списку бажань будь-якого любителя бездоріжжя, тому що він рухається далі там, де нормальні позашляховики досягають своєї межі - наприклад, на вертикальному поступі висотою на рівні стегон де-небудь в лісовій частіше. Будь-який "джип" "в такій ситуації вже буде розмахувати білим прапором, а Bandvagn підіймається спочатку передніми гусеницями, потім починає підтягуватися задніми, коли передні повисають в повітрі, і в мить ока виявляється нагорі. Він може долати перешкоди висотою до 1,1 метра. Таке підвладне тільки танку Leopard.

Те саме відбувається в глибокій багнюці. Wrangler, що їде попереду, застрягає, Bandvagn проповзає повз. Причина: швед розподіляє вагу по всій довжині, а не по чотирьох точках. Отже, навіть незважаючи на вагу в 3,2 тонни, його тиск на ґрунт менше, ніж тиск, створюваний дорослою людиною. Це робить його ідеальним транспортом не тільки для болота. Найцікавіша функція Bandvagn в тому, що він вміє плавати. Необов'язково перевіряти глибину водної перешкоди палицею або ногою із закатаною штаниною - втикаємо третю передачу, газ у підлогу і міцно тримаємо кермо. Ось і все. Bandvagn зробить інше. Трохи дивне почуття, коли хвиля вихлюпується на капот, але нічого страшного не станеться. У кілька секунд "воза" "знайде рівновагу і застукає як старий пором.

Плаваюча багатоніжка

Важливо одне: давати достатньо газу, як тільки гусениці стосуються землі, інакше мотор захлинеться, і про висадку на берег можна забути. Керувати Bandvagn елементарно. Важелі управління фрикційними муфтами повороту як у танка шукати марно. Тут є кермо, важіль КПП, три педалі, спідометр, тахометр - все як у легкової машини. І їде він майже також. Є лише одна маленька відмінність: кермо після повороту не повертається самостійно у вихідне положення. Це відбувається тому, що замість коліс ця техніка прямує гідравлічним шарніром між двома частинами машини. Він «» рулить «» Bandvagn, змінюючи положення переднього і заднього «» візка «» відносно один одного. Потрібно трохи звикнути, але зате потім управління принесе величезне задоволення, коли ви зрозумієте, наскільки Vagn гнучкий. Радіус розвороту - 14 метрів (у VW Golf VI - 11 метрів), тому всюдихід спокійно просковзує навіть крізь вузькі ущелини.

Портал Autobild підкреслює, що Bv 202 - надійний супутник, якого ніщо не зупинить. Він був розроблений на початку 60-х років для шведської армії. Завдання: перевезти десять осіб - водій і командир у передній частині, решта вісім осіб у задній. Також Bandvagn може транспортувати різні матеріали навіть по глибокому снігу і при температурі мінус 40 градусів. Під капотом служить або 1,8-літровий (91 л. с.), або 2-літровий (98 л. с.) бензиновий двигун від Volvo Amazon. З ним апарат їде хоч і не дуже швидко (39 км/год), зате практично не ламається. Запас ходу на одному баку становить 400 кілометрів. І скільки ж таке задоволення коштує? - Близько 10 000 євро.

Плаваюча багатоніжка

# # Плаваюча багатоніжкаФото: Autobild.de