Pontiac Stinger: пляжний фанмобіль з садовим шлангом

80-ті роки не можна назвати успішною сторінкою в історії General Motors. Їхні машини з цього десятиліття були сумними пародіями на машини і за якістю серйозно поступалися європейським і японським конкурентам. Але навіть тоді GM час від часу видавав інноваційні та унікальні ідеї.

Зокрема у Pontiac було кілька безглуздо-крутих концептів в епоху Рейгана. У 1987 році дебютував космічний концепт Pursuit, а в 1988 - приголомшливий Banshee, який переродився в четверте покоління Pontiac Firebird.

Ще через рік дизайнери Pontiac продемонстрували Stinger - новий концепт, націлений на свіжий і бурхливо розвивається ринок спортивних позашляховиків. Він був обладнаний усім, крім кухонної мушлі. Та й кухонну мушлю, чесно кажучи, потрібно було змонтувати...

Звичайно, такі бренди як Jeep, Land Rover і деякі інші нишпорили десь поруч, але "кросовери" "як окремий сегмент почали формуватися якраз наприкінці 80-х-початку 90-х років. Автовиробники нарекли їх «» машинами життєвого укладу «» для «» активних людей «», які любили з'їжджати на бездоріжжя і переживати пригоди разом з друзями. А що якщо більшість з них ніколи не покинуть асфальт? Це був чудовий і добре продаваний образ!

А Stinger був таким активним, що вмів робити майже все. Дводверний дюнний баггі отруйно-зеленого кольору без даху, що успадкував обтічний ніс Banshee, повинен був привернути увагу молодих покупців, які проводили більшу частину свого часу на пляжі (ну або постійно крутився навколо нього).

Ми визнаємо, що Stinger зі своїм яскравим кольором і підлітками 80-х здається сьогодні майже абсурдним, але автомобіль сам по собі був досить інноваційним і випереджав свій час за кількома пунктами. Він так і не побачив світ, але якби все склалося благополучно, він можливо став би однією з машин, про які говорять «» з'явилася в потрібний час в потрібному місці «».

Stinger запам'ятається як компактний 4-місний повнопривідний кросовер, напханий чудовими гаджетами свого часу, унікальними відсіками для зберігання і навіть деякими люксовими нюансами.

Автомобіль оснащувався 4-циліндровим 3-літровим мотором на основі Iron Duke потужністю 170 л. с., сполученим з 3-ступінчастим автоматом. У концепта навіть була пневмоподвіска, яка на вимогу піднімала машину на 10 сантиметрів.

Крім цього «» Стінгер «» мав два «» далекобійних «» стільникових телефони, CD-програвач, знімний радіоприймач, охолоджувач напоїв у дверях, набір інструментів, аптечку першої допомоги, ліхтарик, подовжувач, два пилососи, розкладний стіл, велосипедні сумки і садовий шланг. Так, чорт забирай, садовий шланг... Загалом у цій машині було більше корисних речей, ніж у вас у квартирі.

Однією з найяскравіших функцій концепту були електричні сидіння і кермо з пам'яттю. Сидіння, до речі, були оббиті водонепроникним матеріалом. Подушки відстібалися і могли служити шезлонгом. Панель даху була знімною, а задні сидіння могли підніматися майже на 40 см клацанням спеціального перемикача.

Важко сказати, чи готувалася машина до серійного виробництва. Є свідчення, що вищі чини Pontiac були зацікавлені в проекті, але з якихось причин (можливо, через бюрократичний кошмар, яким був GM в той час) зелене світло так і не було дане.

Хоча Pontiac Stinger не був серійною машиною, директор Pontiac з маркетингу і планування Ед Бенсон оптимістично висловлювався про його перспективи: "Якщо вам цікаво, чи знайде Stinger своє місце під сонцем, погляньте на Dodge Raider, Suzuki Samurai і деякі модифікації Jeep. Погляньте на сферу їх застосування і спробуйте зрозуміти бажання їх покупців або тих, хто планує таку машину придбати. Ми думаємо, що Stinger готовий вклинитися в ринок кросоверів «».

На жаль, 90-ті роки були найгіршим періодом в історії з точки зору провалів на шляху від концепту до виробництва, і велика частина дезертирів - на совісті GM. Шкода, що зі "Стінгером" "вчинили саме так. Напевно багато хто б його полюбили...