В автопромисловості клей перемагає зварювання і гвинти

Багато хто сьогодні справедливо дивується: як же так виходить, що виробник робить збірку автомобілів все простіше і універсальніше і економить колосальні кошти на цьому, але автомобілі коштують як і раніше дорого. Справа в тому, що сьогодні компанії змушені поступово полегшувати свої автомобілі, щоб отримати більше швидкості, динаміки, і - найважливіше - економію палива. Адже вага всієї машини відіграє величезну роль в ефективності моторів. Стандарти, що постійно посилюються, змушують вигадувати мало не нові матеріали, які одночасно допомогли б зробити машину легшою, знизити її витрату і при цьому заробити п'ять зірок на краш-тесті.

Одним з таких способів є відмова від широкого застосування гвинтів, шурупів і подібних кріпаків. Навіть від зварювання часто відмовляються. І все це може замінити інноваційний клей, спеціальні сорти якого постійно розробляються відповідними компаніями. Середній автомобіль сьогодні містить близько 12 кілограмів клеєвих сумішей. Згідно The Wall Street Journal, щорічний попит на них зростає на 4% -5%.

Що стосується вигоди від їх використання, то вона, насамперед, полягає в тому, що дозволила виробникам використовувати поруч такі матеріали, як карбон і багато сорту пластику. Це робить автомобіль міцним і легким. Різні сорти алюмінію, карбону, сталі, пластику можуть бути скріплені за допомогою клею. Для прикладу, новий повністю алюмінієвий Ford F-150 використовує в три рази більше клеєвих сумішей, ніж його попередник.

Згідно з дослідженням WSJ, наступним кроком розвитку галузі стане застосування клею, для кріпака окремих деталей двигунів, що сьогодні нам здається абсолютною фантастикою.