Від Servotronic до Servolectric - 25 років еволюції

25 років тому під маркою ZF-Servotronic була випущена перша система гідропідсилювача, чутливого до швидкості. Як і тоді, система виробляється компаніями ZF Friedrichshafen AG і Robert Bosch GmbH. на спільному підприємстві ZF Lenksysteme GmbH і серійно використовується на моделях тринадцяти світових автовиробників.

Гідравлічні системи підсилювачів рульового управління були доступні з 1950 років - спочатку в США, а потім і в Європі. Вони вважалися досить зручними, особливо при здійсненні маневрів на великогабаритних легкових автомобілях класу люкс. Але при наборі швидкості, наявність гідропідсилювача ставало небезпечним - рульове управління ставало м'яким і неінформативним і навіть порівняно незначні рушниці на рульовому колесі могли призвести до бортового розгойдування транспортного засобу.

Оптимальним рішенням стали системи рульового управління, чутливі до зміни швидкості руху. Перша подібна система - ZF-Servotronic - була розроблена в 1986 році.

Принцип її роботи полягає в тому, що на невеликій швидкості, особливо при виконанні маневрів при парковці, задіюється максимальне гідравлічне посилення системи і забезпечується прекрасна маневреність без зайвих зусиль для водія. В результаті керування транспортним засобом відбувається як і зі звичайним гідропідсилювачем, буквально «одним мізинцем». На високих швидкостях руху транспортного засобу вплив роботи підсилювача зменшується, рульове управління стає жорсткішим і точнішим, забезпечуючи високу чутливість і стійкість на високих швидкостях - точно те, чого водії потребують цієї дорожньої ситуації і що сприяє більшій безпеці руху.

Servotronic побудований на основі спеціального гідророзподільника з додатковими компонентами (електрогідравлічний перетворювач, реактивний плунжер, зворотні клапани і клапан відсічки) і отримує інформацію про швидкість руху транспортного засобу через електронний блок управління. Ця складна гідромеханічна система регулює рівень зусилля, при необхідності підвищуючи або знижуючи його рівень.

Технічні характеристики ZF Servotronic змінювалися кілька разів. У 1989 році перше покоління, засноване на розподільнику типу "поршень", що "обертається", було замінено на виконання з розподільником типу "золотниковий клапан" ". Подальша модернізація рульової системи відбулася в 1998 році і отримала назву «» Servotronic 2 «».

З 1999 року системи рульового управління вироблялися ZF-Lenksysteme GmbH. У 1999 році ZF вклав всі свої технології з виробництва рульових систем у спільне (50% на 50%) підприємство з іншим гігантом у світі автокомпонентів - компанією Robert Bosch GmbH. За останні 25 років на цьому підприємстві було вироблено 12 мільйонів річок Servotronic.

У 2001 році ZF-Lenksysteme перейшов від гідравлічної концепції рульового управління, залежної від швидкості руху, до електричних рульових систем ZF Servolectric. Замість гідравлічної системи використовується електродвигун, який споживає електроенергію тільки в момент спрацювання рульового управління. Завдяки цьому економиться 0,4 літра палива на 100 кілометрів порівняно з гідропідсилювачем.

Servotronic став першою системою, що регулює посилення рульового механізму залежно від швидкості руху. Фото: ZF