Австралійські підводні човни отримають скруббери на метал-органічних структурах

Організація наукових і промислових досліджень Австралії спільно з британською компанією Qinetiq зайнялася розробкою нових скрубберів, систем видалення вуглекислого газу з повітря на підводних човнах. Як повідомляє Defense Aerospace, нові системи на основі метал-органічних каркасних структур планується встановити на перспективних австралійських дизель-електричних підводних човнах проекту Shortfin Barracuda Block 1A, контракт на будівництво яких був підписаний з французькою компанією DCNS в 2016 році.

У підводному положенні внутрішні відсіки підводного човна не мають доступу до атмосфери. У міру перебування під водою в замкнутому просторі поступово зростає концентрація вуглекислого газу, що виділяється з диханням екіпажу і при роботі деякого обладнання. Для підтримки рівня кисню на дизель-електричних підводних човнах використовуються балони зі стисненим киснем і хімічні регенераційні установки, в яких суміш пероксидів і надпероксидів лужних металів поглинає вуглекислий газ з повітря і виділяє тепло і кисень.

Однак роботи хімічних регенераційних установок не достатньо для того, щоб підтримувати низький рівень вуглекислого газу в повітряній суміші у відсіках підводного човна. Тому для додаткового очищення повітря використовуються скруббери. Наразі на підводних човнах встановлюються рідинні хімічні видалники вуглекислого газу, які зазвичай працюють на основі розчину моноетаноламіну. Такі установки зовні схожі на котли і займають багато місця. Крім того, при аварії вони можуть бути небезпечні - моноетаноламін досить токсичний.

За даними Організації наукових і промислових досліджень Австралії, нові скруббери на основі метал-органічних каркасних структур будуть більш компактними порівняно з сучасними рідинними системами видалення вуглекислого газу, енергоефективними і безпечними. Метал-органічні каркасні структури являють собою гібридні матеріали з мікропористою структурою з високим ступенем пористості. Крім іншого, вони здатні вловлювати і утримувати вуглекислий газ.

Перспективні австралійські підводні човни, будівництво яких почнеться в 2022 році, за базовим проектом, зможуть перебувати під водою до 80 діб. За оцінкою австралійських розробників, з новими скрубберами на основі метал-органічних каркасних структур тривалість знаходження кораблів під водою можна буде значно збільшити. Інші подробиці про перспективну розробку поки не розкриваються.

Нові підводні човни у складі ВМС Австралії повинні будуть замінити застарілі кораблі типу «Коллінз». підводні човни проекту Shortfin Barracuda Block 1A матимуть у довжину 94 метри і повну підводну водотоннажність близько 4,7 тисячі тонн. При цьому кораблі не отримають анаеробних енергетичних установок - для забезпечення великої тривалості перебування під водою планується використовувати літій-іонні акумуляторні батареї.