Дрони виявилися для літаків небезпечнішими за птахів

Мультикоптери і малі безпілотні літальні апарати літакового типу при зіткненні становлять істотно більшу небезпеку для пасажирських літаків, ніж птиці. До такого висновку прийшли фахівці організації ASSURE за підсумками дослідження, проведеного на замовлення Федерального управління цивільної авіації США. Згідно із заявою американської авіаційної влади, проведене дослідження є лише першим; у найближчі три роки будуть проведені додаткові дослідження щодо небезпеки дронів для літаків і вертольотів.

За даними Федерального управління цивільної авіації, щомісяця в США реєструються в середньому 250 повідомлень пілотів літаків про небезпечне зближення з дронами при посадці і зльоті. При цьому з кожним роком кількість купованих дронів постійно збільшується: вони виконують польоти в парках, біля аеропортів, використовуються для обстеження доріг. У жовтні поточного року в Нью-Йорку було зафіксовано перше в історії зіткнення в повітрі дрона і вертольота, а в Канаді - дрона і пасажирського літака.

Для того, щоб визначити, яку небезпеку становлять дрони для літаків і вертольотів авіаційна влада різних країн і проводить дослідження. У дослідженні організації ASSURE брали участь фахівці Університетів штатів Міссісіпі, Монтана, Огайо і Уічіта. Вони проводили комп'ютерне моделювання потрапляння безпілотників у вітрові скла літаків, передні кромки крила і хвостового оперення, а також у двигуни. Розрахунки проводилися для квадрокоптерів масою 1,2 і 1,8 кілограма і для безпілотників літакового типу масою 1,8 і 3,6 кілограма.

За підсумками розрахунків з'ясувалося, що найбільш стійкими до потрапляння дронів є вітрові шибки літаків, в той час як передні кромки крила і двигуни при попаданні в них безпілотників отримують серйозні пошкодження. При цьому пошкодження від дронів виявляються більш істотними, ніж якби в те ж саме місце потрапив птах тих же розмірів і маси. Справа в тому, що скелет птаха переважно оточений м'якими тканинами і відносно легко ламається, в той час як деталі безпілотників мають велику міцність.

За підсумками моделювання з'ясувалося, що при потраплянні в кромку безпілотник може сильно її деформувати, покращуючи тим самим аеродинамічні характеристики крила. При цьому апарат може пробивати обшивку крила. При попаданні в двигун безпілотник розбивається на безліч частин обертовим вентилятором, після чого уламки потрапляють углиб двигуна сильно пошкоджуючи його. Від вентилятора при зіткненні теж можуть відриватися уламки і потрапляти всередину двигуна. Повна версія звіту про підсумки дослідження опублікована на сайті ASSURE.

За підсумками дослідження у Федеральному управлінні цивільної авіації США заявили, що багато в чому безпека літаків буде залежати від розробників дронів, які можуть взяти участь у розробці і виробництві систем ухилення безпілотників від зіткнення з літаками. Крім того, виробники безпілотників повинні передбачати в програмному забезпеченні для них можливість завантаження та оновлення даних про закриті для польотів зони.

Раніше дослідження небезпеки дронів для літаків були проведені на замовлення авіаційної влади Великобританії і Євросоюзу. Загалом фахівці, які проводили їх, дійшли висновку, що небезпеку для літаків становлять важкі дрони. При цьому збиток від апаратів масою до 1,5 кілограма можна порівняти зі шкодою від потрапляння в літак птахів. При цьому фахівці британської компанії QinetiQ прийшли до висновку, що будь-які дрони небезпечні для літаків і вертольотів, які не мають сертифіката захищеності від зіткнень з птахами. Детальніше про ці дослідження ви можете прочитати в нашому матеріалі «Дрон навиліт».