Елекромеханічний аерофінішер вперше загальмував літак

Перспективний електромеханічний аерофінішер AAG, який буде встановлюватися на нові американські авіаносці типу «Джеральд Форд», вперше загальмував пілотований літак. Як повідомляє USNI, у випробуваннях нової системи посадки брав участь палубний винищувач F/A-18E Super Hornet. Перевірки, що проводилися на полігоні об'єднаної бази «Макгвайр-Дікс-Лейкхерст», були визнані успішними. У першу чергу на випробуваннях перевірялося управління динамічними характеристиками гальмуючого пристрою.

Інші подробиці проведених випробувань не уточнюються. В даний час електромеханічний аерофінішер AAG вже встановлений на авіаносці «Джеральд Форд», що добудовується. Коли планується почати випробування цієї системи на кораблі, також поки невідомо. Програма AAG відстає від спочатку наміченого графіка майже на два роки. Відставання пояснюється необхідністю перепроектування керованих гідротормозів, що виявилася під час випробувань з «мертвим вантажем» у 2013 році.

Розробка AAG ведеться з 2010 року, а перші випробування системи були проведені вже в 2011 році. До теперішнього часу аерофінішер виконав вже понад 1200 гальмувань «мертвих вантажів» різної маси. До складу електромеханічного аерофінішера входять тросовий пристрій, гідротормоза, механічне гальмо, електродвигуни-генератори з низькою енерцією, але високим крутним моментом, а також конденсатори. Останні необхідні для накопичення енергії, що виробляється генераторами при гальмуванні літака.

Електродвигуни пов'язані з регульованими заслінками гідротормозів. При гальмуванні літака система управління динамікою за допомогою заслонок постійно коригує опір рідини в гідротормозах. Завдяки цьому забезпечується рівномірне гальмування літака вздовж всієї траєкторії. Крім того, управління динамікою дозволяє заздалегідь налаштовувати аерофінішер на прийом літаків різної маси. Частково робота AAG забезпечується накопиченою при гальмуванні літаків енергією.

Існуючі сьогодні на авіаносцях типу «Німіц» оснащені аерофінішерами Mk.4, Mk.7 Mod.3 і Mk.14. Вони оснащені стандартними тросами діаметром 36 міліметрів. Гальмування в цих пристроях забезпечується гідротормозами з фіксованим зусиллям. AAG є частиною нових систем забезпечення зльоту і посадки перспективних американських авіаносців. За укорочений зліт з їхньої палуби відповідатиме електромагнітна катапульта EMALS.