Радіокеровані моделі навчать голландців пілотувати нові літаки

Аерокосмічний центр Нідерландів найближчим часом почне використовувати радіокеровані моделі для підготовки операторів зменшених безпілотних версій перспективних пасажирських літаків. Як пише Aviation Week, радіокеровані моделі і зменшені безпілотники дозволять виробити прийоми управління перспективними пасажирськими літаками, виконаними за принципово новими аеродинамічними схемами.

Багато авіабудівних компаній і дослідницьких центрів займаються розробкою електричних і гібридних пасажирських літаків. В останніх, зокрема, за рух відповідатимуть електромотори, а живити їх будуть генератори, що наводяться газотурбінними установками. Вважається, що така схема дозволить зробити економічні літаки. При цьому використання електродвигунів дозволить переглянути аеродинамічні схеми літальних апаратів, наприклад, завдяки більшій свободі у виборі місць їх розміщення.

Нові аеродинамічні схеми вимагатимуть і нового підходу до пілотування літаків. Для підготовки операторів голландський центр придбав дві радіокеровані моделі: поршневу Super Mugin з розмахом крила 4,5 метра і масою 55 кілограмів і реактивну JSM Xcalibur з розмахом крила 2,4 метра і масою 15 кілограмів. Спершу оператори проходитимуть початкову підготовку на моделі Super Mugen з поршневим двигуном і повітряним гвинтом, а потім на Xcalibur з реактивним двигуном.

У 2018 році розробники мають намір довірити підготовленим операторам управління зменшеною безпілотною моделлю літака Scalar. Це буде універсальний літальний апарат масою 120 кілограмів. Його довжина складе 3,9 метра, а розмах крила - чотири метри. Апарат буде оснащений двома реактивними двигунами. Особливістю моделі стане те, що вона дозволить відпрацьовувати різні аеродинамічні схеми - на універсальний каркас можна буде встановлювати різні панелі, змінюючи аеродинамічну конфігурацію Scalar.

Як очікується, випробувальні польоти Scalar будуть проводитися з літа майбутнього року в голландському аеропорту Твенте.

У середині лютого поточного року Аерокосмічний центр Нідерландів і Делфтський технічний університет зайнялися розробкою різних аеродинамічних схем перспективних гібридних літаків. За підсумками розробки дослідницькі організації проведуть моделювання і визначать схеми, що найкраще підходять для гібридних літаків з точки зору аеродинамічних характеристик, тривалості польоту і паливної ефективності.

Проект розрахований на шість років. Фінансування робіт ведеться із загального фонду Євросоюзу в рамках програми Clean Sky 2. В цілому на проект планується витратити 5,18 мільйона євро. Проект розробки аеродинамічних схем гібридних літаків отримав назву NOVAIR. За підсумками розробки планується створити кілька моделей нових літальних апаратів і провести їх льотні випробування. Перший політ моделі нового гібридного літака заплановано на 2021 рік.