Підстаканники викликали зупинку двигунів Airbus A350 у повітрі

Невдала конструкція підстаканників призвела до ряду інцидентів серед екіпажів і змусила виробника літаків внести зміни в кабіну лайнера.

Французький аерокосмічний концерн Airbus змушений провести доопрацювання кабіни пілотів далекомагістральних широкофюзеляжних дводвигунних пасажирських літаків сімейства Airbus A350 після того, як невдала конструкція підстаканників призвела до кількох випадків зупинки двигунів у повітрі.

З невідомої причини, на стадії проектування літака інженери помилилися з розміром підстаканників біля місць пілотів і вийшло так, що діаметр підстаканників виявився меншим, ніж діаметр склянок для напоїв, які подають у польоті. Через те, що склянки не поміщалися в передбачені для них місця, екіпаж змушений був ставити напої на плоскі і вільні від органів управління елементи центральної консолі.

Згодом з'ясувалося, що імпровізовані столи становлять загрозу для безпеки польотів. Пілоти неодноразово проливали напої і зафіксовано як мінімум два випадки - 21 січня на рейсі Delta Air Lines з Детройта в Сеул (над північною Канадою зупинився один з двигунів, після чого лайнер посадили в Фербенксі, штат Аляска, а потім рейс до Південної Кореї зовсім скасували) і 9 листопада 2019 року (точно рейс не встановлено, але передбачається, що це був переліт південнокорейської авіакомпанії Asiana) - зупинки двигунів під час польоту.

Розшифровка даних «чорних скриньок» показала, що в обох ситуаціях приблизно за 15 хвилин до зупинки двигуна на центральну консоль пілоти проливали свої напої, а потім електронне управління двигуном наказало закрити запірний клапан високого тиску після неузгодженого сигналу з інтегрованої панелі управління. Пілотам не вдалося в польоті запустити двигун повторно, що і призвело до вимушеної посадки.

Як повідомляє Business Insider, представник Airbus офіційно підтвердив, що з урахуванням події вжив заходів і вже сертифікував у Європейському агентстві з безпеки польотів (EASA) водонепроникну кришку центральної консолі кабіни екіпажу Airbus A350. Доопрацьована деталь буде встановлюватися на все нові лайнери, а на літаки її поставлять під час планового обслуговування - в якості тимчасового вирішення проблеми запропонована почесна вологозахисна накладка.