Citroen Berlingo і C4 Picasso вдосконалили

Автомобілі C4 Picasso і Grand C4 Picasso оснащуються системою електронного управління тяги провідних коліс. Ця система зараз стандартно встановлюється на всі автомобілі з механічною коробкою перемикання передач.

Системою, названою «» Grip Control «», здатною керувати проскальзуванням провідних коліс на різних поверхнях доріг, опціонально оснащуються Berlingo з рівнем комплектації XTR з дизельними двигунами HDi. Ця технологія якнайкраще підходить до задиристого характеру Berlingo.

Крім цього, все також на Berlingo, оснащеного двигуном HDi 92, буде встановлюватися саджовий фільтр FAP. Ця нова пропозиція значно знижує витрату палива - до 5,3 л/100 км в змішаному циклі і зменшує викиди CO2 до 140 гр ./км.

C4 Picasso : Система електронного контролю тяги провідних коліс зараз доступна для більшості версій

Слідом за Citroen C5 переваги системи зможуть оцінити і власники автомобілів Сітроен C4 Picasso і Grand C4 Picasso, що мають механічні коробки перемикання передач. Це обладнання, що забезпечує безпеку, пропонується клієнтам без додаткової оплати. Дана система значно покращує ходові показники автомобіля на засніжених або обледенілих дорогах. Відсуваючи межі можливостей традиційної системи протиковзання, система електронного контролю ходу провідних коліс дозволяє автомобілю продовжувати свій рух вперед на слизькій поверхні в різних умовах руху. Ця система забезпечує безпеку і легкість в керуванні автомобілем.

""Grip Control"" на Citroen Berlingo : почуватися впевнено на будь-якій дорозі

Citroen Berlingo пропонує в якості опції нове покоління вдосконаленої протибуксовочної системи, названої «» Grip Control «», прекрасно підходящої для зухвалого характеру автомобіля.

Присутня також на C5 і C4 Picasso, ця система контролює і регулює пробуксовку провідних коліс на засніжених і обледенілих дорогах. Можливість встановлення даної системи на Berlingo відповідає очікуванням власників цього автомобіля: Сітроен Berlingo, позиціонований як багатофункціональний автомобіль, ідеальний для системи, що дозволяє керувати і регулювати тягу провідних коліс на будь-яких типах доріг, включаючи бездоріжжя.

Система "Grip Control" "присутня як опція на HDi 92 XTR і HDi 110 FAP XTR, які вже оснащені піднесеною на 10 мм підвіскою і захистом двигуна. Крім функції системи «Grip Control» ці версії включають систему ESP і шини Michelin^ Latitude Tour M + S de 205/65 R 15, що забезпечує найкращі умови для адаптації до всіх видів доріг, включаючи засніжені дороги, де сукупність цих систем може замінити зимові шини. Вартість цієї опції становить близько 600 євро.

Система «» Grip Control «» встановлюється також на версії комерційних автомобілів з двигунами HDi 75 і HDi 92.

«Grip Control» - це вдосконалений протибуксовковий пристрій, вбудований в електронний блок ESP. Воно керує передніми провідними колесами і володіє різними режимами для адаптації до дорожньої поверхні. Система пропонує п'ять режимів, які водій може вибрати за допомогою «» коліщатка «» вибору режимів, що знаходиться на панелі керування.

Режим «Стандарт»

Режим, що використовується для стандартних доріг. Він дозволяє обмежене буксування провідних коліс і працює, як традиційна протибуксовочна система ASR.

Режим «Сніг»

Схожий з функцією системи електронного контролю ходу провідних коліс, що використовується в Сітроен C5 і C4 Picasso, цей режим управляє процесом початку ходу і просуванням по засніжених дорогах, оптимізуючи проскальзування провідних коліс, тобто застосовуючи диференційоване управління кожним з коліс. Але, на відміну від "" C5 "" і "C4 Picasso, цей режим автоматично відключається при швидкості, що перевищує 50 км/год.

Режим «Позашляховик»

Режим, який вибирається при їзді дорогою, покритою брудом, по землі, по мокрій траві. Цей режим дозволяє сильне буксування одного з двох провідних коліс у пошуках зчеплення з поверхнею в той час, як інше колесо розвиває найбільший можливий крутячий момент. У даному випадку сукупність можливих обертань може бути передана тільки на одне з провідних коліс, що неможливо при диференціалі з обмеженим режимом ковзання. Потім процес ковзання оптимізується, що забезпечує оптимальні умови для просування вперед. Цей режим автоматично відключається при швидкості, що перевищує 80 км/год.

Режим «Пісок»

При даній конфігурації система дозволяє легке ідентичне буксування двох провідних коліс, що забезпечує оптимальні умови просування вперед і обмежує ризик застрягти в піску. Цей режим залишається активним до швидкості 120 км/год.

Режим «ESP off»

Режим "ESP off" "дезактивує всі види допомоги при їзді, що забезпечуються електронним блоком управління системи ESP: контроль траєкторії і буксування коліс. Ця система автоматично активується при швидкості 50 км/год, що властиво і для інших моделей Сітроен.

Двигун Hdi 92 І сажовий фільтр (FAP) на Citroen Berlingo:

Встановлення сажового фільтра на двигуни HDi 92 нового Berlingo супроводжується деякими удосконаленнями, що дозволяють досягти високих результатів щодо зменшення витрат палива і викидів CO2. Це досягається шляхом поліпшення аеродинамічних характеристик і використання більш рідкої моторної олії. Витрата палива лише 5,3 літра на 100 км для змішаного циклу, а викиди CO2 не перевищують 140 гр ./км. Інші характеристики (прискорення і розгін) не змінюються.

Це нова пропозиція для автомобілів, що продаються на французькому ринку, доступна для п'ятимісних моделей Multispace, XTR, Multispace Pack і для спеціальної версії Collection. Вартість версії Multispace 18 850, і 21 700 - на версію Multispace Pack.