На шляху до електромобіля

Д-р Бернд Бор - член правління Robert Bosch GmbH і керівник автомобільного напрямку

Електромобіль наближається, це те, в чому сходяться думки всіх прогнозистів автомобільної промисловості, але коли ж це станеться? ідея технологічної революції, яка раптово принесе мільйони електричних автомобілів на вулиці, не витримує проти жорстких економічних фактів. Навіть у 2020 році, літій-іонний акумулятор з дальністю дії в 200 кілометрів коштуватиме понад 5 тисяч євро. що перехід на електромобілі буде поступовим, але ця еволюція призведе до відкриття нових можливостей, навіть якщо це займе більше десяти років, період абсолютного переходу на електрокари представить ряд конкретних рішень для цільових ринків.

Щорічно, компанія Bosch інвестує 400 млн. євро в проекти, пов'язані з електрифікацією трансмісії, і близько 800 інженерів працюють, щоб зробити бачення електронного руху реальністю. Переконати водіїв у перевагах електромобілів - ще одна серйозна проблема. Для цього необхідно представляти споживачам готові рішення прямо сейчас. прототипи, які встановлюють нові рекорди, але не готові до серійного виробництва, мало сприятимуть широкому поширенню електричних автомобілів, на відміну від E-Bike, який доступний на сьогоднішній день і вже показує переваги електромобілізації. 18 моделей E-Bike вже оснащені системами приводу Bosch. Це примітно, враховуючи, що компанія є автомобільним постачальником. І до тих пір, поки тягові батареї для великих відстаней залишаються дорогими, то має сенс подумати про те, як і де тим часом може бути застосована батарейна технологія, на шляху до електромобільності, невеликі кроки не менш важливі для майбутнього успіху.

Літій-іонний акумулятор Bosch

Візьмемо, наприклад, гібриди. Цей тип автомобіля працює на відносно компактній і доступній батареї для коротких дистанцій. Автомобіль може бути підключений, і батарея заряджена від електрики. У поєднанні з бензиновим або дизельним двигуном для дальніх поїздок, гібриди незабаром можуть стати реалістичним варіантом. Це може бути відмінним рішенням для сім'ї, яка їздить по справах в місті, використовуючи електропривод, а потім відвідує родичів в декількох сотнях кілометрів, включаючи двигун внутрішнього згоряння, технічно кажучи, комбіновані системи, подібні до цієї, вимагають багатого досвіду у всіх типах приводу - дуже хороших структурованих знань, які Bosch пропонує, як глобальний постачальник. Такий широкий спектр ноу-хау дозволив компанії вийти за рамки "або/або" "звичайних і електричних двигунів, щоб придумати технології, які поєднують обидва.

Електромотор Bosch у гібридній силовій установці

Повинен також здійснюватися і технічний прогрес усіх приводів. З одного боку, необхідно скоротити витрату палива двигуна внутрішнього згоряння ще на третє. якщо врахувати, що близько 95 відсотків всіх нових автомобілів в 2020 році будуть як і раніше отримувати харчування від дизельних і бензинових двигунів. Багато чого повинно бути зроблено і для зниження вартості електромобілів і збільшення їх діапазону. Подальший розвиток літій-іонних батарей буде грати вирішальну роль. Bosch виробляє такі батареї на спільному підприємстві SB LiMotive разом з Samsung SDI. У довгостроковій перспективі, потужність таких батарей повинна, принаймні, подвоїтися.

Все ж, інженерні завдання, які стоять перед автомобільною індустрією, виходять далеко за рамки викладеного, і включають в себе електродвигуни і силову електроніку. У всякому разі, корпоративна стратегія повинна бути заснована не тільки на широкому досвіді, але і на глибоких технічних ноу-хау. керуючись цим до 2013 р. Bosch буде постачати 12 автовиробників компонентами і системами, необхідними для 20 проектів, пов'язаних з електромобілями. електрифікація трансмісії дає величезні можливості для постачальників, які спеціалізуються на електриці та електроніці. ці області мають частку в 40 відсотків доданої вартості сучасних автомобілів, і ця частка зросте до 75 відсотків в електричних автомобілях завтрашнього дня.

Ділянка зі складання електрогенераторів для гібридних автомобілів

До тих пір, є ще багато перешкод, які потрібно подолати. Для компанії недостатньо скоротити витрати поодинці. Об'єднання виробництва і стандартизація компонентів також необхідні. Для досягнення ефекту масштабу, також необхідна співпраця між автовиробниками, а також між автовиробниками і постачальниками. Саме тому Daimler і Bosch нещодавно вирішили об'єднати свої зусилля з розробки і виробництва електродвигунів для електричних транспортних засобів.

Крім трансмісійних технологій, є ще цілий ряд питань, що потребують відповіді. Як можна гарантувати, що навчено достатню кількість інженерів для створення транспортних засобів майбутнього, як електромобіль "" уживеться "" з іншими видами транспорту "Як зарядити батарею від основної електромережі? Це відноситься і до людей, що живуть в квартирі на четвертому поверсі і до тих, хто їх відвідує. Є цілий ряд нових послуг для вирішення таких проблем. Побудова маршруту поїздки до місця зарядки акумулятора і забезпечення процесу оплати через домовленості з компаніями-постачальниками електроенергії - ці та інші онлайн-бізнес-моделі Bosch зараз тестує в пілотному проекті в Сінгапурі.

Проект показує, де закладені найкращі можливості для електромобілів - у мегаполісах світу. До 2015 року більш ніж у 60 містах по всьому світу - вдвічі більше, ніж у 1995 році - населення налічуватиме понад 5 мільйонів осіб. Цей процес урбанізації робить прийнятним обмежений, в даний час, вибір електрокарів. Електричний автомобіль на підході. Звичайно, він не з'явиться відразу, а скоріше в певних застосуваннях. І ці застосування скоро залучать покупців.