Погляд у майбутнє від Audi. Частина 1

Що робить автомобілі Audi особливими? Безумовно, це спортивний характер, безкомпромісна якість, яскравий дизайн і технічна досконалість. Протягом багатьох років марка зберігає лідерство в області впровадження цілого ряду інноваційних автомобільних технологій. Для Audi постійний прогрес - це традиція!

Інженери-розробники надихаються новими ідеями і технологіями в різних сферах, часто використовуючи найбільш нестандартні підходи. Багато проектів здійснюються спільно зі стратегічними партнерами, що дозволяє реалізувати комплексний підхід до вирішення поточних завдань.

Audi підготувала 7 нових проектів. Деякі з них знаходяться на початковій стадії розробки, інші незабаром будуть представлені в серійних продуктах. Ці концепції мають перед собою чітку мету: зробити автомобілі марки ще більш спортивними, мобільними, що забезпечують економічність використання. Саме в цьому ключі Audi планує розвивати концепцію Vorsprung durch Technik в найближчі роки.

Погляд у майбутнє від Audi. Частина 1

Отже, з першими двома проектами ми вас познайомимо прямо зараз:

Система бездротової зарядки електромобілів Audi. Фахівці Audi невпинно працюють над розвитком технологій електромобільності при проектуванні моделей e-tron. Марка з чотирма кільцями прагне до створення комплексної концепції, що об'єднує всі аспекти проекту, включаючи зарядку батарей. Особливий інтерес у цій сфері становлять розробки автоматичної безконтактної зарядки - системи бездротової зарядки Audi.

Керівник проекту д-р Бьорн Еліас зазначає: "Ми прагнемо надати нашим покупцям простий у використанні і повністю автоматичний спосіб зарядки електромобілів, що не передбачає механічного контакту і відповідає стандартам преміум-класу. Йдеться про індукційний принцип, що застосовується в багатьох продуктах: від електричної зубної щітки до варочної поверхні кухонної плити «».

Д-р Еліас керує концептуальною розробкою проекту системи бездротової зарядки Audi, що реалізується Audi Electronics Venture GmbH (AEV) - дочірнім підприємством концерну AUDI AG. У рамках концептуальних розробок Audi перед AEV стоїть завдання визначення нових трендів у сфері автомобільної електроніки, оцінка їх придатності до використання і доведення їх до готовності до серійного виробництва; при необхідності - спільно з іншими компаніями. Важливим партнером у роботі над системою бездротової зарядки є компанія WiTricity Corporation, розташована в Вотертауні (Watertown), неподалік від Бостона. Американська фірма постачає компоненти, призначені для інтеграції в системи автомобіля, зокрема - блоки електромагнітних котушок, що вбудовуються в панелі.

Робота системи бездротової зарядки здійснюється таким чином - первинну котушку розташовують на дорозі або на парковці; вторинна котушка встановлюється в нижній частині Audi e-tron. Коли Audi e-tron або інший автомобіль, оснащений відповідним обладнанням, опиняється над розташованою під поверхнею дороги первинною котушкою, процес зарядки починається автоматично. При цьому змінний струм у первинній котушці генерує змінне магнітне поле, яке дистанційно створює струм у вторинній котушці. Потім напруга через випрямлювач подається на тягові батареї автомобіля. Процес зарядки припиняється після повного заряду батареї, або при ручному відключенні або від'їзді автомобіля.

Первинну котушку можна встановити, наприклад, у гаражі власника транспортного засобу - вона може бути плоскою і розташовуватися на підлозі або навіть під підлоговим покриттям. Вона не схильна до впливу дощу, льоду або снігу, і, оскільки змінне магнітне поле включається тільки при появі автомобіля, котушка не становить небезпеки для людей або тварин.

Ця технологія зарядки може бути інтегрована в дорожню інфраструктуру в будь-якому місці, наприклад, у вигляді обладнання на стоянках або в приватних гаражах. Д-р Еліас пропонує такий середньостроковий сценарій розвитку: "Уявіть, що ви їдете на роботу на вашому Audi e-tron і по дорозі додому зупиняєтеся біля магазину. Де б ви не зупинилися, батареї вашого автомобіля будуть заряджатися. Можливо, навіть перед світлофорами. Такі короткі цикли заряду ідеальні для батареї: чим менше різниця між величиною заряду до і після процесу, тим більший потенційний термін служби батареї «».

Погляд у майбутнє від Audi. Частина 1

Технологія OLED. «» Світловий тунель «», розташований у підземній частині дослідницького центру Audi Electronics Center в Інгольштадті - досить темне місце. У центрі кімнати з чорними драпуваннями на стінах і сірим покриттям на підлозі видно три об'єкти, яскраво освітлені різними відтінками жовтого і червоного світла. Кімната схожа на сцену театру, а Штефан Берлітц - Голова відділу інноваційних розробок систем освітлення та їхніх електронних компонентів - на помічника режисера.

Штефан Берлітц - один з інженерів-розробників, завдяки яким Audi продовжує лідирувати у сфері технологій автомобільного освітлення. Віхами розвитку цього напрямку є світлодіодні ходові вогні та фари головного світла; наступним кроком стануть OLED-елементи. Дисплеї, що використовують цю технологію, вже досягли стадії серійного виробництва у сфері електронних компонентів. Берлітц і його команда фахівців тісно співпрацюють з підрозділом Audi Design в області використання OLED-елементів в якості зовнішніх джерел світла.

Абревіатура OLED означає «органічні світлодіоди» (organic light emmitting diode). На відміну від звичайних світлодіодів, в конструкції яких застосовуються напівпровідникові кристали, в OLED-елементах використовуються органічні полімери, що володіють властивостями напівпровідників. При товщині в кілька нанометрів вони у вигляді клеєприібного матеріалу заповнюють простір між анодом і катодом. Елементи мають електропровідне покриття. При товщині матеріалів всього в кілька тисячних часток міліметра компоненти можна зробити прозорими. Вони укладені між двома скляними пластинами з плоскими полірованими поверхнями, що робить вузол повітрово і водонепроникним. Елемент товщиною трохи більше міліметра закріплений в металевій рамці. При додатку невисокої напруги відбувається емісія фотонів, і його поверхня починає світитися. Чим тонший шар, тим яскравіше світіння. Для отримання різних кольорів можна використовувати полімери різних типів.

Завдяки прозорості OLED-елементів їх можна розташувати один над іншим для отримання проміжних відтінків. Наприклад, біле світло отримують саме в процесі змішування кольорів. Штефан Берлітц демонструє задній ліхтар, розроблений його командою спеціально для Audi Q7. Усередині нього світло випромінюється чотирма невеликими OLED-панелями, розташованими один за одним. Вісім плоских сегментів формують вигнуту жовту смугу, що представляє собою миготливий індикатор повороту.

"Такого візуального ефекту однорідного світіння неможливо домогтися при використанні сучасних світлодіодів, - зазначає Берлітц. - Вони є точковими елементами, що світяться, потребують додаткових оптичних елементів - рефлекторів, світловодів або розсіювачів. На відміну від них інноваційні OLED-поверхні самі по собі є джерелами світла, і крім того, виглядають дуже привабливо. Вони мають малу вагу, надзвичайно швидко розгораються, випромінюють незначну кількість тепла, зберігають працездатність протягом декількох десятків тисяч годин і споживають не більше енергії, ніж звичайні світлодіоди. OLED-елементи відмінно підходять для Audi, оскільки поєднують високу технологічність, максимальну точність і чудовий зовнішній вигляд! «».

Погляд у майбутнє від Audi. Частина 1

Згідно з програмою Audi впровадження органічних світлодіодів у серійне виробництво займе кілька років. На поточному етапі розробки нові діоди здатні працювати тільки при невеликих струмах і при максимальній температурі в 80 градусів Цельсія. У задніх ліхтарях органічні світлодіоди з'являться досить скоро; для початку використання їх у стоп-сигналах, які повинні світити приблизно в п'ять разів яскравіше звичайних ліхтарів, потрібно кілька років додаткових розробок. Штефан Берлітц відзначає також можливість застосування технології OLED в денних ходових і габаритних вогнях.

Але головною метою досліджень у цій галузі - особливо для дизайнерів Audi - є створення тривимірних OLED-елементів. Перші прототипи вже були розроблені в ході проекту. Вони чудові: витончені, схожі на кільця і практично невагомі джерела світла, встановлені на різних рівнях в модулях задніх ліхтарів Audi TT.

Нестандартні форми елементів, що світяться, можуть бути отримані за допомогою проміжного рішення, що передбачає встановлення невеликих пластин під кутом до площини. Блоки такого типу можна розташувати в будь-якому місці на кузові, що вже було продемонстровано в концепт-карі Audi R8 OLED. На бічних поверхнях кузова, його задній частині і в салоні автомобіля є смуги, що складаються з сотень трикутних OLED-елементів. "Мої колеги з відділу дизайну перетворили весь автомобіль на джерело світла! - говорить Голова відділу інноваційних розробок систем освітлення та їх електронних компонентів. - Ця технологія дозволить створити нескінченну безліч способів ідентифікації автомобіля, які можуть постійно змінюватися «».

«» Рой «» - таку назву має ще одна концепція технологій освітлення майбутнього, представлена в «» світловому тунелі «» Audi. Вона реалізується таким чином - задня частина автомобіля перетворюється на велику поверхню, на якій незліченні точки йдуть його рухам. При повороті направо «» Рой «» рухається в тому ж напрямку, при гальмуванні спрямовується вперед, і чим швидше рухається транспортний засіб, тим більш різкими стають рухи «» Роя «». Таким чином, OLED-елементи сигналізують наступним позаду водіям про маневри автомобіля.

Технологія, що називається «Рой», використовує OLED у вигляді матриці, виготовленої з безлічі мініатюрних елементів, до кожного з яких можна підвести окреме харчування. Масив OLED-елементів поєднує зовнішню привабливість з практичністю - він чудово виглядає і при цьому є прекрасним способом підвищення безпеки.

Погляд у майбутнє від Audi. Частина 1

Продовження слід...