24 квітня злетів перший радянський турбореактивний винищувач

24 квітня 1946 року піднявся в повітря перший радянський турбореактивний винищувач МіГ-9. Його розробка стартувала наприкінці Другої світової війни - в червні 1945 року, причому з початку проекту до прийняття готового літака на озброєння минуло трохи більше року. Частково такі високі темпи розробки пояснюються тим, що у винищувачі використовувалися турбореактивні двигуни РД-20 - копії трофейних німецьких BMW-003A. Останні з 1944 року встановлювалися на серійні німецькі легкі винищувачі He.162.

Міг-9 був сконструйований за реданною схемою, що передбачала розміщення силових установок всередині фюзеляжу і виведенням сопла під хвостовою частиною. Двигуни РД-20 розміщувалися в літаку пліч-о-пліч і мали повітрозабірники з регульованими заслінками для злітного і швидкісного режимів. Захист хвостової частини винищувача від перегріву забезпечувався спеціальним термоекраном. Міжремонтний ресурс двигунів перших серій МіГ-9 становив лише десять годин.

Винищувач мав у довжину 9,75 метра і розмах крила - десять метрів. Літак злітною масою 4,9 тонни міг розвивати швидкість до 910 кілометрів на годину і виконувати польоти на відстань до 800 кілометрів. Винищувач був озброєний однією гарматою калібру 37 міліметрів з боєзапасом на 40 пострілів і двома гарматами калібру 23 міліметри з боєзапасом на 160 пострілів. Фактично, Міг-9 став перехідним літаком радянської авіації від поршневих бойових літаків до навколозвукових реактивних.

Серійне виробництво МіГ-9 припинилося 1948 року. Загалом за три роки радянська промисловість випустила 602 літаки такого типу.