Новини
Безпілотник MQ-25 дозаправив у повітрі радар
Навчання
Палубний безпілотник-заправник MQ-25 Stingray вперше дозаправив у повітрі літак дальнього радіолокаційного виявлення E-2D Advanced Hawkeye. Як повідомляють ВМС США, це сталося під час випробувань 18 серпня.
Boeing отримала контракт на розробку, виробництво і проведення випробувань чотирьох MQ-25 в 2018 році. Безпілотник-заправник виконаний за класичною літаковою схемою з трапеціевидним у перетині фюзеляжем і крилом нормальної стріловидності. У його кілів великі кути нахилу, тому в польоті вони працюють і як горизонтальні стабілізатори. Сопло двигуна MQ-25 плоске, що робить його менш помітним в радіолокаційному та інфрачервоному спектрах.
Минулого літа на безпілотник встановили заправне обладнання. Контейнер із системою «шланг-конус» підвісили на пілоні під лівою консіллю крила MQ-25. Взимку минулого року Boeing провів льотні випробування безпілотника із заправним обладнанням і перевірив, як воно впливає на аеродинаміку літального апарату.
MQ-25 вперше дозаправив у повітрі літак 4 червня. Це був винищувач F/A-18 Super Hornet. Випробування були визнані успішними, і MQ-25 став першим в історії безпілотником, якому вдалося взяти участь у повітряній дозаправці.
Літаки дальнього радіолокаційного виявлення E-2D Advanced Hawkeye почали отримувати систему повітряної дозаправки в 2019 році. Її розробкою і випробуванням займалася компанія Northrop Grumman. Система складається з обладнання контролю подачі палива, паливопроводу і паливоприймача у вигляді штанги, встановленого над кабіною пілотів. Вона повинна збільшити тривалість польоту «літаючого радара», яка становить близько п'яти годин.
Безпілотник MQ-25 дозаправив E-2D у повітрі 18 серпня. Політ тривав шість годин і проходив на висоті близько трьох тисяч метрів. E-2D наблизився до безпілотника на швидкості 220 вузлів, а потім встановив з ним контакт. MQ-25 передав літаку паливо, і випробування були визнані успішними. Випробування безпілотника-заправника триватимуть ще кілька місяців: він повинен продемонструвати політ у різних режимах, а також зліт і посадку на авіаносець. Його виробництво має розпочатися наступного року.
Для повітряної дозаправки Boeing розробляє не тільки безпілотник, але і літак-заправник KC-46A Pegasus. Раніше ми писали, що йому дозволили застосовувати систему «шланг-конус» під центропланом і штангу в оперативних завданнях. Правда, поки в обмеженому режимі.