Літак-куля пройшов перший етап льотних випробувань

Американська компанія Otto Aviation оголосила про завершення першого етапу льотних випробувань перспективного літака Celera 500L. Цей літальний апарат виконаний у формі кулі, що значно знижує аеродинамічний опір порівняно з класичною конструкцією. За час випробувань Celera 500L виконав 55 успішних польотів і провів у повітрі 51 годину.

Otto Aviation офіційно представила Celera 500L минулого літа. Він позиціонується як літак для ділової і вантажної авіації і відрізняється еліпсоїдною формою з крилом у центрі. Ззаду у Celera 500L розташовані два повітрозабірники для двигуна, хрестоподібне хвостове оперення, штовхаючий гвинт і 12-циліндровий дизельний двигун RED A03 зі злітною потужністю понад 550 кінських сил.

Літак літатиме на відстані понад 7,2 тисячі кілометрів на швидкості до 740 кілометрів на годину. При цьому собівартість польоту складе 328 доларів на годину, набагато дешевше, ніж зазвичай обходяться польоти ділової авіації. У льотного зразка ілюмінатори є тільки в кабіні пілотів і бічних дверей, але у фінальній версії вони будуть і в середній частині фюзеляжу. Крім ділової і вантажної версії у Celera 500L ще, можливо, буде безпілотна модифікація.

Літак вперше піднявся в небо в 2019 році. Otto Aviation планує пройти до 2023 року сертифікацію FAA, а до 2025 року налагодити виробництво і почати постачати літаки покупцям.

Американська компанія оголосила про завершення першого етапу льотних випробувань Celera 500L 17 листопада. Перспективний літак загалом провів у повітрі 51 годину і виконав 55 успішних польотів. Він розвивав швидкість до 402 кілометрів на годину і піднімався на висоту понад 15 тисяч футів.

Під час випробувальних польотів інженери, в тому числі, перевірили стійкість ламінарного обтікання фюзеляжу і крила - один з факторів аеродинамічного опору. Отримані дані говорять, що розробка може тривати за наміченим графіком. Наступним етапом літак випробують на великих висотах і швидкостях.

Конструктори досліджують й інші альтернативні схеми поліпшення характеристик легких літаків за рахунок фюзеляжу. Раніше ми писали про британський гібридний літак зі змішаним крилом - при такій схемі підйомну силу створює не тільки крило, але і сплощений фюзеляж.