Безпілотному тейлсіттеру розроблять гібридну силову установку

Перспективний розвідувальний безпілотний літальний апарат V-Bat отримає гібридну силову установку на важкому паливі. Як повідомляє Janes, зараз її розробкою займається компанія Martin UAV разом з Корпусом морської піхоти США.

Тейлсіттери нетребувальні до злітних майданчиків і відрізняються високими польотними характеристиками. Ці літальні апарати вміють вертикально злітати, літати по-літаковому і сідати на хвіст.

Безпілотному тейлсіттеру V-Bat для зльоту і посадки потрібно 2,7 квадратного метра. Апарат може розвивати швидкість до 90 вузлів, підніматися на висоту до 4,5 тисячі метрів і перебувати в повітрі до восьми годин. Максимальне корисне навантаження V-Bat - 3,6 кілограма. Управляється безпілотник з наземної станції по радіоканалу з дальністю близько 80 кілометрів. Під час польоту управління V-Bat можна делегувати від однієї станції до іншої.

Безпілотники V-Bat привернули увагу відразу декількох американських військових відомств. ВМС збираються використовувати V-Bat практично на будь-якому класі кораблів, а армія планує замінити тейлсіттером апарати ScanEagle. Вони вже приступили до його випробувань. Морська піхота, яка нещодавно почала списувати безпілотники RQ-21 Blackjack, теж цікавиться V-Bat.

Представник Корпусу морської піхоти Вільям Хьюз 16 серпня повідомив, що військове відомство працює разом з компанією Martin UAV, розробником літального апарату, над створенням гібридної силової установки на важкому паливі для V-Bat. Зараз безпілотник оснащений двотактним бензиновим двигуном, який не відповідає вимогам морпіхів. Гібридно-електричний двигун на важкому паливі дозволить V-Bat не тільки підходити під критерії військових, але і збільшить його потужність, дальність і час, який він може провести в повітрі.

Морська піхота цікавиться й іншими безпілотниками. Раніше ми писали про одноразові GD-2000, який для морпіхів розробляє компанія Yates Corporation. Вони повинні будуть перевозити до 740 кілограмів вантажів.